塔式起重機（簡稱塔機）的加減標準節(jié)過程是事故率較高的階段,對其進行遠程監(jiān)控是降低安全事故率的有效途徑之一。本文總結了本課題組在塔機安全監(jiān)控方面的經(jīng)驗和成果,根據(jù)塔機加減標準節(jié)過程的特點,結合OSA-CBM（Open System Architecture Condition-Based Maintenance）的系統(tǒng)框架,搭建了基于OSA-CBM的塔機加減標準節(jié)過程監(jiān)控系統(tǒng)的原型,主要工作如下:（1）建立了塔機加減標準節(jié)過程的安全特征模型。以塔機塔身頂端的運動軌跡作為塔機加減標準節(jié)過程的特征信號,將其在塔機加減標準節(jié)過程的安全范圍定義為長條矩形（D_安）。（2）搭建了基于OSA-CBM的塔機加減標準節(jié)過程遠程監(jiān)控系統(tǒng)的原型�；贠SA-CBM框架,結合塔機加減標準節(jié)過程的特點和監(jiān)控要求,在Visual Studio 2010環(huán)境下搭建了系統(tǒng)原型。（3）構造了塔機塔身動力學微分方程。根據(jù)塔機加減標準節(jié)過程中的結構特點和其受力情況,建立靜力學模型和塔機加減標準節(jié)過程的動力學微分方程。（4）本文依托中國電建集團核電工程公司的項目《塔式起重機升降節(jié)安全智能系統(tǒng)》,將開發(fā)的原... 

【文章來源】：山東建筑大學山東省

【文章頁數(shù)】：56 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

塔機頂升相關中文論文數(shù)量變化趨勢

圖 1.2 OSA-CBM 部分基礎類工作于風險的檢測技術都是基于風險的安全監(jiān)測，是對評估；以可靠性為中心的維修是以設備或者系統(tǒng)的方法；三者都是通過統(tǒng)計數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析得出法和水平。對于塔機加減標準節(jié)過程的安全監(jiān)控，的監(jiān)測，根據(jù)實時監(jiān)測數(shù)據(jù)的提示信息監(jiān)控加減標標準節(jié)過程的安全監(jiān)控的目的；上述的三種不能監(jiān)控的特點需求，OSA-CBM 是國際標準，在執(zhí)行機加減標準節(jié)過程的安全監(jiān)控系統(tǒng)有利于國際接的內(nèi)容大致安排如下：紹了本課題的研究背景、塔機加減標準節(jié)技術以及

點和坐標原點的一個長條矩形(安)，否則安),所以定義長條矩形(安)為加減標準節(jié)過過實例驗證了其有效性。型立模型坐標系設為套架上端的某個點，特征信號為特征點建立坐標系如下：以塔身回轉平面與塔身塔身中心垂線為與垂直于地面且過塔身在 x 正方向為塔機起重臂在平行于地面時直于地面向上，坐標軸 y 正方向為垂直于塔手螺旋法則，該坐標系如圖 2.1 所示。


本文編號：3134622