汽車輪轂軸承是汽車的重要部件之一,其可靠性和壽命直接關(guān)系著汽車安全性能。國內(nèi)輪轂軸承熱處理后殘余奧氏體含量偏高,造成其質(zhì)量不穩(wěn)定而影響其壽命及可靠性。針對上述問題,采用深冷處理技術(shù)改善材料的微觀組織結(jié)構(gòu),將材料中粗大的殘余奧氏體轉(zhuǎn)變成細小的馬氏體,從而提高材料硬度和耐磨性等機械性能,并且在相同的熱處理工藝條件下,對輪轂軸承進行優(yōu)化設(shè)計,改進零件的宏觀尺寸結(jié)構(gòu)以減少軸承應(yīng)力集中部位的最大應(yīng)力,進一步提高軸承的疲勞壽命及可靠性。主要研究工作包括:1.深冷處理工藝方案的設(shè)計與工藝參數(shù)優(yōu)化對輪轂軸承內(nèi)外圈淬火后,進行4種不同工藝參數(shù)的深冷處理,并對零件在不同工藝參數(shù)下的機械性能進行測試。結(jié)果表明,當深冷溫度為-80℃時,輪轂軸承的綜合性能達到最佳。2.不同深冷處理工藝參數(shù)的疲勞壽命強化試驗研究在ABLT-1A型軸承疲勞壽命試驗機上對不同深冷處理工藝參數(shù)的輪轂軸承進行疲勞壽命強化試驗。試驗結(jié)果表明,當深冷溫度和深冷時間為-80℃、120 min時,輪轂軸承的壽命達到最大,其值為39.537×106r。3. DAC407404840型輪轂軸承的有限元分析利用有限元軟件建立了輪轂軸承裝配體的有限元模... 

【文章來源】：浙江工業(yè)大學(xué)浙江省

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

輪轂軸承的發(fā)展

圖 2-2 箱式液氮深冷處理裝置表 2-3 SXL-III 型箱式液氮深冷處理裝置的技術(shù)參數(shù)外形尺寸/mm 工作室尺寸/mm 裝載量/kg 溫度1800×1000×960 800×600×600 180 20℃主要性能以及成本的最佳化，對輪轂軸承進行-參數(shù)下的深冷處理。將淬火后的零件(圖 2-3)冷卻-40℃、-80℃、-120℃、-160℃，降溫時間 15mi保溫 2 h 后各取出一組。取出的零件空冷至室溫后下的深冷處理試驗方案。

圖 2-2 箱式液氮深冷處理裝置表 2-3 SXL-III 型箱式液氮深冷處理裝置的技術(shù)參數(shù) 外形尺寸/mm 工作室尺寸/mm 裝載量/kg 溫度調(diào) 1800×1000×960 800×600×600 180 20℃～的主要性能以及成本的最佳化，對輪轂軸承進行-20藝參數(shù)下的深冷處理。將淬火后的零件(圖 2-3)冷卻至到-40℃、-80℃、-120℃、-160℃，降溫時間 15min，℃保溫 2 h 后各取出一組。取出的零件空冷至室溫后再數(shù)下的深冷處理試驗方案。

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]航空發(fā)動機高速滾動軸承力學(xué)特性研究[D]. 唐云冰.南京航空航天大學(xué) 2005

碩士論文
[1]三維彈性接觸問題的數(shù)值模擬技術(shù)及其應(yīng)用研究[D]. 李愛民.西北工業(yè)大學(xué) 2004



本文編號：3132675