隨著社會的不斷發(fā)展,人類的生產(chǎn)活動逐漸廣泛。在生產(chǎn)過程中,安全問題一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn),但近些年來,公共安全事件時有發(fā)生,同時,我國是一個幅員遼闊,自然地理條件極其復(fù)雜的國家,自然災(zāi)害時有發(fā)生,國家對自然災(zāi)害和公共安全突發(fā)事件一直相當(dāng)重視,政府不斷加緊應(yīng)急救援體系的建立,今年全國人民代表大會表決通過了國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案,組建了應(yīng)急管理部,應(yīng)急管理部的組建,很大程度上提高了我國應(yīng)對自然災(zāi)害和公共事件的能力,反應(yīng)更加靈活,管理更加高效。作為應(yīng)急救援設(shè)備生產(chǎn)制造企業(yè),不斷加強(qiáng)產(chǎn)品的投入研發(fā),滿足新形勢下的應(yīng)急救援工作設(shè)備的需求,不僅是企業(yè)發(fā)展的必然選擇,更是企業(yè)的社會責(zé)任所在,本文研究的應(yīng)急救援排障工程車液力變速器是工程車的關(guān)鍵部件之一,優(yōu)化其變速器結(jié)構(gòu),提升變速器性能,對整車在救援現(xiàn)場反應(yīng)的機(jī)動靈活性都有很大提升,在這樣的背景下研究液力變速器具有重要意義,本文主要開展了以下的研究:首先,在不影響整個虛擬樣機(jī)分析結(jié)果的情況下,忽略變速器傳動系統(tǒng)中一些局部結(jié)構(gòu),包括液壓油道和齒輪軸上的油槽,對變速器傳動系統(tǒng)快速的三維建模,為后續(xù)的計算機(jī)模擬分析提供原始模型;同時推導(dǎo)齒輪傳動系統(tǒng)的振動激勵,對系... 

【文章來源】：貴州大學(xué)貴州省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

影響變速器振動的相關(guān)因素

圖 2.2 軸承中徑向載荷的分布勵的定義，需要求出軸承的徑向位移，這與軸承到：1234F F F F F總0.9111 CF個滾珠受力時，所產(chǎn)生的徑向變形量，1C 為線接觸式為[26]0.8513.8410lC 與滾道的接觸長度（2—4）式可以求得1 的大小，根據(jù)幾何關(guān)系，進(jìn)變形r ，從而得到軸承滾子與外圈的剛度rC

（a） 齒面嚙合力在嚙合線方向的變化圖 （b）圖 2.4 齒廓上應(yīng)力變化圖圖 2.3 嚙合傳動過程中齒面應(yīng)力變化圖本文研究的變速器中的直齒輪重合度是 1～2 之間的小數(shù)，在齒輪轉(zhuǎn)動過程中，有時一對齒輪嚙合，有時兩對齒輪嚙合，呈周期性交替變化，如圖 2.3 中（a）所示，齒面應(yīng)力在齒輪嚙合線長度方向上時而增大時而減小，并且應(yīng)力會在齒輪嚙合對數(shù)變化時發(fā)生突變，這種現(xiàn)象后續(xù)會通過齒輪修形來改善，實現(xiàn)齒面應(yīng)力平滑過渡。同理，圖 2.4 中（b）所示，AB 段和 CD 段齒輪嚙合對數(shù)為兩對，齒面應(yīng)力較小，BC 段齒輪嚙合對數(shù)為一對，齒面應(yīng)力較大。這種周期性交替出現(xiàn)的齒輪嚙合剛度變化，將導(dǎo)致，齒輪速度波動，產(chǎn)生時變齒輪剛度激勵2.2.2 齒輪誤差激勵齒輪誤差激勵包括兩大類[29]（1）齒輪制造誤差，（2）輪齒變形誤差（1）齒輪制造誤差齒輪在生產(chǎn)過程當(dāng)中，由于設(shè)備和人為的原因，導(dǎo)致生產(chǎn)的齒輪不是完全標(biāo)準(zhǔn)的

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于Romax的齒輪彈性變形修形的研究[J]. 史若男,張瑞亮,王鐵,武志斐,劉亞瓊.  機(jī)械傳動. 2015(04)
[2]基于Romax的風(fēng)電齒輪箱齒輪修形仿真分析[J]. 李瑞亮,慕松,王春秀,宿友亮.  機(jī)械傳動. 2015(04)
[3]齒面摩擦對面齒輪傳動系統(tǒng)振動特性的影響分析[J]. 李曉貞,朱如鵬,李政民卿,靳廣虎.  振動工程學(xué)報. 2014(04)
[4]牽引車自動變速器換擋規(guī)律的研究[J]. 周靖.  裝備制造技術(shù). 2014(02)
[5]齒輪傳動系統(tǒng)隨機(jī)振動模型與仿真[J]. 王靖岳,郭立新,張亮,王浩天.  東北大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2013(04)
[6]自動變速器的節(jié)能換擋策略研究[J]. 曹清華,劉顯貴.  農(nóng)業(yè)機(jī)械. 2010(S2)
[7]基于剛度矩陣單元的斜齒輪傳動系統(tǒng)耦合振動有限元分析[J]. 王慶,張以都,黎定仕,張洪偉.  組合機(jī)床與自動化加工技術(shù). 2008(01)
[8]越野汽車液力變矩器和機(jī)械自動變速器換擋規(guī)律研究[J]. 張?zhí)?葛安林,唐春學(xué),董武,蔣濤,闞玉來.  汽車工程. 2007(03)
[9]雙離合器式自動變速器控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)[J]. 吳光強(qiáng),楊偉斌,秦大同.  機(jī)械工程學(xué)報. 2007(02)
[10]三自由度齒輪傳動系統(tǒng)的非線性振動分析[J]. 劉曉寧,王三民,沈允文.  機(jī)械科學(xué)與技術(shù). 2004(10)

博士論文
[1]平行軸齒輪傳動系統(tǒng)動力學(xué)通用建模方法與動態(tài)激勵影響規(guī)律研究[D]. 常樂浩.西北工業(yè)大學(xué) 2014

碩士論文
[1]輕型商用車AMT綜合智能型換擋規(guī)律研究[D]. 張永明.江蘇大學(xué) 2017
[2]乘用車變速器斜齒輪傳動系統(tǒng)拍擊振動特性研究[D]. 郭偉.合肥工業(yè)大學(xué) 2017
[3]變速器動力學(xué)建模與振動噪聲分析[D]. 劉宗晟.吉林大學(xué) 2016
[4]風(fēng)電增速齒輪箱嘯叫振動噪聲分析及試驗研究[D]. 劉君.重慶大學(xué) 2016
[5]某礦用車輛雙參數(shù)換擋規(guī)律及動態(tài)修正方法研究[D]. 張曉聰.北京理工大學(xué) 2016
[6]自動變速器換擋規(guī)律修正方法研究[D]. 吳坤.吉林大學(xué) 2014
[7]變速器振動仿真分析與實驗研究[D]. 朱敏如.華南理工大學(xué) 2013
[8]2.5MW風(fēng)電齒輪箱齒輪修形研究[D]. 劉旦.寧夏大學(xué) 2013
[9]雙離合變速器換擋規(guī)律分析及仿真[D]. 李靜.合肥工業(yè)大學(xué) 2012
[10]選擇性輸出雙離合自動變速器傳動系統(tǒng)建模與換擋規(guī)律研究[D]. 朱耀文.合肥工業(yè)大學(xué) 2012



本文編號：3101092