隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,人類的生產(chǎn)活動(dòng)逐漸廣泛。在生產(chǎn)過(guò)程中,安全問(wèn)題一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn),但近些年來(lái),公共安全事件時(shí)有發(fā)生,同時(shí),我國(guó)是一個(gè)幅員遼闊,自然地理?xiàng)l件極其復(fù)雜的國(guó)家,自然災(zāi)害時(shí)有發(fā)生,國(guó)家對(duì)自然災(zāi)害和公共安全突發(fā)事件一直相當(dāng)重視,政府不斷加緊應(yīng)急救援體系的建立,今年全國(guó)人民代表大會(huì)表決通過(guò)了國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案,組建了應(yīng)急管理部,應(yīng)急管理部的組建,很大程度上提高了我國(guó)應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害和公共事件的能力,反應(yīng)更加靈活,管理更加高效。作為應(yīng)急救援設(shè)備生產(chǎn)制造企業(yè),不斷加強(qiáng)產(chǎn)品的投入研發(fā),滿足新形勢(shì)下的應(yīng)急救援工作設(shè)備的需求,不僅是企業(yè)發(fā)展的必然選擇,更是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任所在,本文研究的應(yīng)急救援排障工程車液力變速器是工程車的關(guān)鍵部件之一,優(yōu)化其變速器結(jié)構(gòu),提升變速器性能,對(duì)整車在救援現(xiàn)場(chǎng)反應(yīng)的機(jī)動(dòng)靈活性都有很大提升,在這樣的背景下研究液力變速器具有重要意義,本文主要開(kāi)展了以下的研究:首先,在不影響整個(gè)虛擬樣機(jī)分析結(jié)果的情況下,忽略變速器傳動(dòng)系統(tǒng)中一些局部結(jié)構(gòu),包括液壓油道和齒輪軸上的油槽,對(duì)變速器傳動(dòng)系統(tǒng)快速的三維建模,為后續(xù)的計(jì)算機(jī)模擬分析提供原始模型;同時(shí)推導(dǎo)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)激勵(lì),對(duì)系... 

【文章來(lái)源】：貴州大學(xué)貴州省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：86 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

影響變速器振動(dòng)的相關(guān)因素

圖 2.2 軸承中徑向載荷的分布勵(lì)的定義，需要求出軸承的徑向位移，這與軸承到：1234F F F F F總0.9111 CF個(gè)滾珠受力時(shí)，所產(chǎn)生的徑向變形量，1C 為線接觸式為[26]0.8513.8410lC 與滾道的接觸長(zhǎng)度（2—4）式可以求得1 的大小，根據(jù)幾何關(guān)系，進(jìn)變形r ，從而得到軸承滾子與外圈的剛度rC

（a） 齒面嚙合力在嚙合線方向的變化圖 （b）圖 2.4 齒廓上應(yīng)力變化圖圖 2.3 嚙合傳動(dòng)過(guò)程中齒面應(yīng)力變化圖本文研究的變速器中的直齒輪重合度是 1～2 之間的小數(shù)，在齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，有時(shí)一對(duì)齒輪嚙合，有時(shí)兩對(duì)齒輪嚙合，呈周期性交替變化，如圖 2.3 中（a）所示，齒面應(yīng)力在齒輪嚙合線長(zhǎng)度方向上時(shí)而增大時(shí)而減小，并且應(yīng)力會(huì)在齒輪嚙合對(duì)數(shù)變化時(shí)發(fā)生突變，這種現(xiàn)象后續(xù)會(huì)通過(guò)齒輪修形來(lái)改善，實(shí)現(xiàn)齒面應(yīng)力平滑過(guò)渡。同理，圖 2.4 中（b）所示，AB 段和 CD 段齒輪嚙合對(duì)數(shù)為兩對(duì)，齒面應(yīng)力較小，BC 段齒輪嚙合對(duì)數(shù)為一對(duì)，齒面應(yīng)力較大。這種周期性交替出現(xiàn)的齒輪嚙合剛度變化，將導(dǎo)致，齒輪速度波動(dòng)，產(chǎn)生時(shí)變齒輪剛度激勵(lì)2.2.2 齒輪誤差激勵(lì)齒輪誤差激勵(lì)包括兩大類[29]（1）齒輪制造誤差，（2）輪齒變形誤差（1）齒輪制造誤差齒輪在生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中，由于設(shè)備和人為的原因，導(dǎo)致生產(chǎn)的齒輪不是完全標(biāo)準(zhǔn)的

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于Romax的齒輪彈性變形修形的研究[J]. 史若男,張瑞亮,王鐵,武志斐,劉亞瓊.  機(jī)械傳動(dòng). 2015(04)
[2]基于Romax的風(fēng)電齒輪箱齒輪修形仿真分析[J]. 李瑞亮,慕松,王春秀,宿友亮.  機(jī)械傳動(dòng). 2015(04)
[3]齒面摩擦對(duì)面齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)特性的影響分析[J]. 李曉貞,朱如鵬,李政民卿,靳廣虎.  振動(dòng)工程學(xué)報(bào). 2014(04)
[4]牽引車自動(dòng)變速器換擋規(guī)律的研究[J]. 周靖.  裝備制造技術(shù). 2014(02)
[5]齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)隨機(jī)振動(dòng)模型與仿真[J]. 王靖岳,郭立新,張亮,王浩天.  東北大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2013(04)
[6]自動(dòng)變速器的節(jié)能換擋策略研究[J]. 曹清華,劉顯貴.  農(nóng)業(yè)機(jī)械. 2010(S2)
[7]基于剛度矩陣單元的斜齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)耦合振動(dòng)有限元分析[J]. 王慶,張以都,黎定仕,張洪偉.  組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù). 2008(01)
[8]越野汽車液力變矩器和機(jī)械自動(dòng)變速器換擋規(guī)律研究[J]. 張?zhí)?葛安林,唐春學(xué),董武,蔣濤,闞玉來(lái).  汽車工程. 2007(03)
[9]雙離合器式自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)[J]. 吳光強(qiáng),楊偉斌,秦大同.  機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2007(02)
[10]三自由度齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的非線性振動(dòng)分析[J]. 劉曉寧,王三民,沈允文.  機(jī)械科學(xué)與技術(shù). 2004(10)

博士論文
[1]平行軸齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)通用建模方法與動(dòng)態(tài)激勵(lì)影響規(guī)律研究[D]. 常樂(lè)浩.西北工業(yè)大學(xué) 2014

碩士論文
[1]輕型商用車AMT綜合智能型換擋規(guī)律研究[D]. 張永明.江蘇大學(xué) 2017
[2]乘用車變速器斜齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)拍擊振動(dòng)特性研究[D]. 郭偉.合肥工業(yè)大學(xué) 2017
[3]變速器動(dòng)力學(xué)建模與振動(dòng)噪聲分析[D]. 劉宗晟.吉林大學(xué) 2016
[4]風(fēng)電增速齒輪箱嘯叫振動(dòng)噪聲分析及試驗(yàn)研究[D]. 劉君.重慶大學(xué) 2016
[5]某礦用車輛雙參數(shù)換擋規(guī)律及動(dòng)態(tài)修正方法研究[D]. 張曉聰.北京理工大學(xué) 2016
[6]自動(dòng)變速器換擋規(guī)律修正方法研究[D]. 吳坤.吉林大學(xué) 2014
[7]變速器振動(dòng)仿真分析與實(shí)驗(yàn)研究[D]. 朱敏如.華南理工大學(xué) 2013
[8]2.5MW風(fēng)電齒輪箱齒輪修形研究[D]. 劉旦.寧夏大學(xué) 2013
[9]雙離合變速器換擋規(guī)律分析及仿真[D]. 李靜.合肥工業(yè)大學(xué) 2012
[10]選擇性輸出雙離合自動(dòng)變速器傳動(dòng)系統(tǒng)建模與換擋規(guī)律研究[D]. 朱耀文.合肥工業(yè)大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3101092