發(fā)布時(shí)間：2021-03-22 22:11

　　目前我國(guó)倉儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展迅速,越來越多的設(shè)備引入到倉庫中,智能多層穿梭車設(shè)備的出現(xiàn),代替了勞動(dòng)力,節(jié)省人力及土地資本。然而,在二三線中小企業(yè)當(dāng)中,大多數(shù)仍保留著傳統(tǒng)的倉庫管理模式,面臨管理混亂、空間利用率不足等問題,智能多層穿梭車在我國(guó)并沒有取得廣泛應(yīng)用。除了成本制約外,主要的原因是沒有結(jié)合其行業(yè)情況,大多都是針對(duì)技術(shù)性研究,忽略了用戶體驗(yàn)。本文面向用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì),基于AHP層次分析法判斷用戶需求,從而進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新設(shè)計(jì),改善中小企業(yè)倉庫管理模式,增強(qiáng)工作體驗(yàn)。研究首先對(duì)多層穿梭車市場(chǎng)調(diào)研,總結(jié)其不足與發(fā)展機(jī)遇。前期通過問卷調(diào)查,證實(shí)工作體驗(yàn)的重要性以及用戶所期待的體驗(yàn)品質(zhì),并利用Kano模型確定中小企業(yè)對(duì)倉庫管理模式的需求,確定研究目標(biāo)。接著,針對(duì)中小企業(yè)酒店行業(yè),總結(jié)相應(yīng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)要素,利用AHP層次分析法對(duì)目標(biāo)用戶需求進(jìn)行調(diào)研,確定設(shè)計(jì)因素。之后,針對(duì)必要設(shè)計(jì)因素對(duì)穿梭車提出解決方案,并運(yùn)用AHP法,判斷最優(yōu)方案。最后,通過集簇實(shí)驗(yàn)等方法構(gòu)建用戶心智模型,對(duì)多層穿梭車產(chǎn)品和交互界面創(chuàng)新設(shè)計(jì),并對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)計(jì)算更具有說服性,可為其他企業(yè)提供研究方法。對(duì)智能多層穿梭車應(yīng)用于中小企業(yè)... 

【文章來源】：燕山大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：97 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

物流裝備市場(chǎng)規(guī)模所占比例我國(guó)當(dāng)前智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)的主要表現(xiàn)形式為自動(dòng)化立體倉庫，智能倉儲(chǔ)的發(fā)展離

燕山大學(xué)工程碩士學(xué)位論文企業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化水平顯著提高；要求商品加快。2013-2015 年我國(guó)自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)的增長(zhǎng)速度已經(jīng)超過了人們對(duì)網(wǎng)絡(luò)電商的需求逐漸增大，預(yù)計(jì)在未來國(guó)內(nèi)物流倉儲(chǔ)自動(dòng)快的增長(zhǎng)。截至 2014 年底，全國(guó)累計(jì)建成的自動(dòng)化立體庫已經(jīng)的主要領(lǐng)域?yàn)闊煵�、醫(yī)藥、零售等行業(yè)[2]，如圖 1-2 所示。政府新互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展結(jié)合，機(jī)械式傳統(tǒng)倉庫向智慧倉儲(chǔ)進(jìn)化，迎來新的發(fā)

第 2 章 智能多層穿梭車現(xiàn)狀分析第 2 章 智能多層穿梭車現(xiàn)狀分析 中小企業(yè)倉庫調(diào)研隨著現(xiàn)代物流不斷發(fā)展，大型倉儲(chǔ)設(shè)備越來越完善，效率大幅度提升，中小統(tǒng)的“人到貨”管理模式已經(jīng)難以滿足新時(shí)代背景下“貨到人”為主的倉儲(chǔ)經(jīng)市場(chǎng)走訪調(diào)研，并對(duì)其狀態(tài)進(jìn)行記錄。發(fā)現(xiàn)目前在二、三線中小企業(yè)倉儲(chǔ)存在以下不足：（1）空間利用率不足大部分中小企業(yè)倉庫由多間房屋形成，房間之間較為分散且不集中。工作臺(tái)位置擺放較為不合理，并且堆放雜亂，如圖 2-1 所示，經(jīng)走訪拍攝，發(fā)現(xiàn)很多有得到很好的利用，常常由于空間不足導(dǎo)致土地成本資源浪費(fèi)。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]雙載具式多層穿梭車立體倉庫貨位優(yōu)化研究[J]. 楊瑋,王曉雅,岳婷,張據(jù)燕,王婷.  包裝工程. 2018(07)
[2]德馬泰克:專注提高物流供應(yīng)鏈效率——禧馬諾新配送中心案例[J]. 郭浩.  中國(guó)儲(chǔ)運(yùn). 2017(08)
[3]凱樂士:打破瓶頸 四向穿梭車系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)凸顯——訪凱樂士科技有限公司規(guī)劃總監(jiān)惠雷、產(chǎn)品經(jīng)理周幸[J]. 任芳.  物流技術(shù)與應(yīng)用. 2017(05)
[4]多層穿梭車系統(tǒng)助力昆藥商業(yè)打造高效物流系統(tǒng)[J].   物流技術(shù)與應(yīng)用. 2017(05)
[5]昆船物流:緊貼市場(chǎng)需求 不斷創(chuàng)新多層穿梭車技術(shù)——訪昆明昆船物流信息產(chǎn)業(yè)有限公司物流產(chǎn)品研發(fā)部部長(zhǎng)閔定勇、產(chǎn)品營(yíng)銷部副主任張大勇[J]. 任芳.  物流技術(shù)與應(yīng)用. 2017(05)
[6]音飛:不斷發(fā)力智能密集倉儲(chǔ)系統(tǒng)——訪南京音飛儲(chǔ)存設(shè)備（集團(tuán)）股份有限公司產(chǎn)品策劃部經(jīng)理魯春強(qiáng)[J]. 任芳.  物流技術(shù)與應(yīng)用. 2017(05)
[7]網(wǎng)頁設(shè)計(jì)課程中網(wǎng)站信息組織設(shè)計(jì)的教學(xué)方法探索[J]. 熊科軍,黃琴.  美術(shù)教育研究. 2015(05)
[8]Kano模型在互聯(lián)網(wǎng)用戶體驗(yàn)中的應(yīng)用研究——以某手機(jī)搜索客戶端功能需求分析為例[J]. 袁越,侯文君.  軟件. 2013(04)
[9]基于分析型KANO模型的物流服務(wù)質(zhì)量提升決策方法[J]. 孟慶良,鄒農(nóng)基,李曉萍,安玲,蔣秀軍.  運(yùn)籌與管理. 2012(02)
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碩士論文
[1]多層穿梭車密集庫系統(tǒng)作業(yè)效率優(yōu)化研究[D]. 賈璐.山東大學(xué) 2017
[2]雙深位多層穿梭車系統(tǒng)出庫作業(yè)建模與優(yōu)化[D]. 楊寶龍.山東大學(xué) 2017
[3]多層穿梭車分揀系統(tǒng)的訂單分配優(yōu)化[D]. 胡金昌.山東大學(xué) 2016
[4]多層穿梭車倉儲(chǔ)系統(tǒng)配置優(yōu)化[D]. 陳國(guó)真.山東大學(xué) 2016
[5]基于用戶心理模型的大學(xué)生社交應(yīng)用界面設(shè)計(jì)研究[D]. 黃颯.江南大學(xué) 2014
[6]Web可用性設(shè)計(jì)研究與在圖書館網(wǎng)站建設(shè)中的應(yīng)用[D]. 鄢沛.西北大學(xué) 2008
[7]自動(dòng)化立體倉庫堆垛機(jī)的力學(xué)分析與運(yùn)動(dòng)仿真研究[D]. 辛常青.東北大學(xué) 2008
[8]G2C電子政務(wù)門戶網(wǎng)站可用性研究[D]. 田海玲.大連海事大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3094569