齒輪作為基礎(chǔ)傳動件,以其傳動比穩(wěn)定,能夠在高速、重載等環(huán)境下運行等特性廣泛應(yīng)用于是高鐵、機(jī)床及石油、化工、冶金礦山機(jī)械等行業(yè)。同時,由于其復(fù)雜的空間齒廓形狀,多變的空間結(jié)構(gòu),為其幾何設(shè)計提供了許多課題。隨著計算機(jī)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展,不但要對齒輪要進(jìn)行三維建模,還要滿足有限元分析、機(jī)構(gòu)運動分析、動力學(xué)分析等的需要。齒輪系統(tǒng)的傳動參數(shù)和傳動力學(xué)參數(shù)對整個機(jī)器有重要的影響。齒輪傳動系統(tǒng)的工作狀態(tài)十分復(fù)雜,不僅傳動效率和傳動方式多種多樣,還會受外部電機(jī)的影響而發(fā)生震蕩;而且也會出現(xiàn)由嚙合準(zhǔn)確度的變化,傳動精確度變化所引起的嚙合形變。因此,機(jī)械設(shè)計產(chǎn)品對齒輪傳動的質(zhì)量與性能要求更為突出。本文設(shè)計了一臺高速重載雙軸輸出錐齒輪減速器,對其進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計、強(qiáng)度分析、模態(tài)分析及動力學(xué)仿真。設(shè)計方法如下:首先,選擇電動機(jī),確定各級傳動比、各齒輪的齒數(shù)和模數(shù)。然后,采用creo建模軟件對錐齒輪加速器進(jìn)行精確地三維建模,并進(jìn)行裝配處理,然后導(dǎo)入有限元軟件,又進(jìn)一步對減速機(jī)中的核心部件——齒輪與軸進(jìn)行強(qiáng)度分析,得到了齒面與齒根的接觸應(yīng)力與彎曲應(yīng)力的值,將有限元仿真值和理論值進(jìn)行比對,要求仿真值與理論值均在理論范圍之... 

【文章來源】：大連交通大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖３．２各尺寸關(guān)系圖圖??Ｆｉｇ?３．２?Ｄｉｍｅｎｓｉｏｎｓ?ｄｉａｇｒａｍ．??

圖３．３錐齒輪旋轉(zhuǎn)截面圖??Ｆｉｇ?３．３?Ｔｈｅ?ｒｏｔａｒｙ?ｃｒｏｓｓ?ｓｅｃｔｉｏｎ?ｏｆ?ｂｅｖｅｌ?ｇｅａｒ．??

圖３．４輪齒的示意圖??ＦＩＧ．?３．４?ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｇｅａｒ?ｔｅｅｔｈ．??３．?２．?２從動錐齒輪的三維建模［１°］的方法??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]齒輪傳動系統(tǒng)動力學(xué)摩擦學(xué)和強(qiáng)度耦合研究[D]. 吳利濤.安徽工程大學(xué) 2012
[2]基于Pro/E和ADAMS的推土機(jī)工作裝置的仿真分析與改進(jìn)設(shè)計[D]. 符長會.山東科技大學(xué) 2011
[3]基于ADAMS的機(jī)器人動力學(xué)仿真研究[D]. 方琛瑋.北京郵電大學(xué) 2009
[4]采煤機(jī)截割部行星齒輪減速器三維優(yōu)化設(shè)計研究[D]. 張俊良.哈爾濱理工大學(xué) 2007



本文編號：3078810