某插拔裝置在進(jìn)行調(diào)試時(shí),出現(xiàn)了徑向油缸正腔壓力異常升高導(dǎo)致的問題。該文對故障原因進(jìn)行分析,對可能出現(xiàn)的故障點(diǎn)進(jìn)行排查,最終定位了故障點(diǎn)為某型號外購電液換向閥,故障原因?yàn)殚y芯的非對稱結(jié)構(gòu)導(dǎo)致回油阻力過大。對于故障點(diǎn),利用AMESim進(jìn)行故障注入仿真,驗(yàn)證了故障分析的準(zhǔn)確性并提出了解決措施,并經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證,故障定位準(zhǔn)確,問題得以解決。 

【文章來源】：液壓氣動(dòng)與密封. 2020,40(09)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

插拔裝置原理圖

圖1 插拔裝置原理圖根據(jù)故障樹對故障原因進(jìn)行排查。首先將徑向油缸反腔油管拆下,徑向油缸反腔直接連接接到油箱進(jìn)行試驗(yàn),試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)在給定0.2～0.3 MPa壓力下徑向油缸能正常伸出,判定該徑向油缸功能正常,排除X1徑向油缸機(jī)械阻力過大故障;

本次調(diào)試試驗(yàn)所用的外購電液換向閥與以往不同,廠家為減少閥件泄漏量,將T口側(cè)閥芯臺(tái)肩增寬0.3 mm,閥芯更改為非對稱結(jié)構(gòu),T口正重疊量由原來的1.4 mm更改為現(xiàn)在的1.7 mm(如圖4所示)。在閥芯位移相同的情況下,由于電液換向閥閥芯更改為非對稱結(jié)構(gòu),使得P口開口不變,而T口開口變小,導(dǎo)致回油阻力變大,很可能出現(xiàn)徑向油缸正腔壓力異常升高問題,故無法排除由X4閥芯非對稱結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的回油阻力過大而引起的故障。圖4 電液換向閥主閥芯結(jié)構(gòu)更改示意圖


本文編號：3061897