發(fā)布時(shí)間：2021-03-01 19:18

　　近兩年,353130B軸承頻繁發(fā)生接觸剝離失效,是中國鐵路運(yùn)輸面臨的重要科技難題之一。本學(xué)位論文分別計(jì)算了C70、C70H和C80BF貨車在直道和彎道運(yùn)行載荷條件下353130B軸承滾子與內(nèi)外圈滾道接觸應(yīng)力,進(jìn)一步考慮了輪對制造裝配誤差以及外圈牙口不同倒角對接觸應(yīng)力的影響。主要研究工作包括：（1）調(diào)研了353130B軸承故障和鐵路軸承接觸失效的模式。（2）分別建立了C70、C70H和CSOBF貨車輪軸系統(tǒng)的力學(xué)模型和ANSYS有限元整體與局部分析模型。（3）分析了三種貨車在直道和彎道運(yùn)行瞬時(shí)載荷條件下353130B軸承滾子與內(nèi)外圈滾道接觸應(yīng)力及分布規(guī)律�？紤]輪對制造裝配誤差以及外圈牙口不同倒角對接觸應(yīng)力的影響,分析了三種貨車在直道和彎道運(yùn)行瞬時(shí)載荷下353130B軸承滾子與內(nèi)外圈滾道接觸應(yīng)力及分布規(guī)律。學(xué)位論文揭示了外圈設(shè)計(jì)過薄是軸承過早失效的主要原因；擺式轉(zhuǎn)向架貨車的接觸應(yīng)力較普通貨車略高20%；制造裝配誤差極限約增加接觸應(yīng)力約10%；考慮外圈牙口倒角半徑R大于0.6mm后對接觸應(yīng)力的影響不敏感。為改進(jìn)353130B軸承的設(shè)計(jì)與管理提供了依據(jù)。 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 背景
    1.2 現(xiàn)狀
    1.3 本文工作
第2章 353130B軸承失效現(xiàn)狀調(diào)查
    2.1 303130B軸承接觸失效故障
        2.1.1 故障1
        2.1.2 故障2
        2.1.3 故障3
    2.2 鐵路軸承的常規(guī)接觸失效模式
    2.3 小結(jié)
第3章 輪軸系統(tǒng)計(jì)算模型
    3.1 C70貨車
        3.1.1 力學(xué)模型
        3.1.2 有限元模型
    3.2 C70H貨車
        3.2.1 力學(xué)模型
        3.2.2 有限元模型
    3.3 C80BF貨車
        3.3.1 力學(xué)模型
        3.3.2 有限元模型
    3.4 材料本構(gòu)數(shù)據(jù)
    3.5 小結(jié)
第4章 計(jì)算結(jié)果
    4.1 C70貨車
        4.1.1 極限載荷
        4.1.2 制造裝配誤差效應(yīng)
        4.1.3 外圈牙口倒角影響
    4.2 C70H貨車
        4.2.1 極限載荷
        4.2.2 制造裝配誤差效應(yīng)
        4.2.3 外圈牙口倒角影響
    4.3 C80BF貨車
        4.3.1 極限載荷條件
        4.3.2 制造裝配誤差工況
        4.3.3 外圈牙口倒角影響
    4.4 小結(jié)
第5章 總結(jié)與展望
    5.1 研究內(nèi)容
    5.2 研究結(jié)論
    5.3 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參加的科研項(xiàng)目


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[4]混合陶瓷球軸承運(yùn)轉(zhuǎn)工況下的有限元數(shù)值分析[D]. 常海艷.天津大學(xué) 2006
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本文編號(hào)：3057913