發(fā)布時(shí)間：2021-02-22 08:41

　　液壓機(jī)械無級傳動(dòng)是一種雙功率流復(fù)合傳動(dòng)系統(tǒng),兼具了機(jī)械傳動(dòng)效率高和液壓傳動(dòng)無級調(diào)速的特性,是大功率車輛理想的傳動(dòng)形式。為了解決液壓機(jī)械換段過程中轉(zhuǎn)速波動(dòng)和瞬時(shí)動(dòng)力中斷等問題,本文以兩離合器結(jié)合重疊的五階段全功率動(dòng)力換段方法為基礎(chǔ),進(jìn)行液壓機(jī)械全功率換段中功率轉(zhuǎn)移機(jī)理和換段過程變排量液壓元件排量比調(diào)節(jié)規(guī)律的研究。主要研究內(nèi)容包括:（1）分析某等差兩段式液壓機(jī)械無級傳動(dòng)工作原理及全功率換段轉(zhuǎn)矩特性和功率轉(zhuǎn)移特性,得到了動(dòng)力換段過程中轉(zhuǎn)矩、功率與液壓回路壓力的關(guān)系,獲得了全功率換段轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)移機(jī)理表達(dá)式。（2）將變排量液壓元件、定排量液壓元件和油路組成的閉式液壓回路等效為容腔模型,考慮液壓傳動(dòng)單元容積效率的影響,建立了液壓機(jī)械全功率換段過程閉式液壓回路容腔模型,推導(dǎo)獲得了變排量液壓元件排量比調(diào)節(jié)數(shù)學(xué)模型。分別采用階躍和斜坡兩種排量比調(diào)節(jié)規(guī)律,仿真獲得對應(yīng)的液壓回路壓力響應(yīng)過程,結(jié)果表明,排量比階躍調(diào)節(jié)規(guī)律能有效減小建壓時(shí)間,與斜坡調(diào)節(jié)相比高壓側(cè)壓力波動(dòng)無明顯變化,為有效減小換段時(shí)間,可采用排量比階躍調(diào)節(jié)規(guī)律。（3）開展了全功率換段過程中排量比調(diào)節(jié)和功率轉(zhuǎn)移特性試驗(yàn),并進(jìn)行了與試驗(yàn)相同工況下的仿真... 

【文章來源】：燕山大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

液壓機(jī)械無級傳動(dòng)原理

燕山大學(xué)工程碩士學(xué)位論文傳遞，液壓路動(dòng)力傳遞經(jīng)過變量泵、馬達(dá)及管路組成液離合器 CL構(gòu)成機(jī)械流傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；行星排 K1、K2和離合器 機(jī)構(gòu)將功率經(jīng)液壓流傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和機(jī)械流傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩者共倒擋機(jī)構(gòu)；i3齒輪組為后傳動(dòng)；ni、no分別表示為系統(tǒng)的輸

圖 2-2 HMT 閉式液壓回路結(jié)構(gòu)簡圖閉式液壓系統(tǒng)中的變排量液壓元件為 A4VG 變量泵，自帶變量伺服控制機(jī)構(gòu)，變量伺服機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)速度快等特點(diǎn)。HMT 工作在換段前（H 段），動(dòng)力輸入端驅(qū)動(dòng)變排量液壓元件 1 旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)排量控制比例電磁閥 3 的電流，使雙向變排量液壓元件 1 的斜盤傾角從零位向某一方向傾斜，此時(shí)變排量液壓元件的排量比隨即變化，決定閉式液壓回路兩主油路中一路為高壓，另一路為低壓，定排量液壓元件 10 輸出轉(zhuǎn)速隨排量比的變化而改變，HMT 閉式液壓回路中的壓力大小由定排量液壓元件 10 輸出端負(fù)載所決定。當(dāng) HMT 換段后，定排量液壓元件 10 旋轉(zhuǎn)方向相反，負(fù)載轉(zhuǎn)矩反向，閉式液壓回路油液流動(dòng)方向不變，高低壓側(cè)主油路互換，高壓側(cè)油路的壓力由負(fù)載大小來決定，工作原理與換段前原理相同。閉式液壓系統(tǒng)變、定排量液壓元件因容積效率的存在，易導(dǎo)致油液泄漏，需加入一補(bǔ)油泵，補(bǔ)油泵 9 向液壓回路低壓側(cè)油路供油，保證系統(tǒng)低壓側(cè)油路的壓力不變（約為 2MPa），也可以冷卻液壓系統(tǒng)的油液。補(bǔ)油溢流閥 7 限定補(bǔ)油壓力的值略

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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[3]液壓機(jī)械無級傳動(dòng)閉式液壓系統(tǒng)特性研究[D]. 楊得青.燕山大學(xué) 2017
[4]液壓機(jī)械無級變速器功率流分析[D]. 胡宇航.重慶大學(xué) 2017
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本文編號：3045733