齒輪箱是旋轉(zhuǎn)機械傳動系統(tǒng)中最常用的部件,在生產(chǎn)中起著關(guān)鍵性作用,軋機的傳動系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障,會給企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失。在軋機傳動系統(tǒng)出現(xiàn)的故障中,齒輪箱的故障占有很大的比例。因此齒輪箱的故障和監(jiān)測技術(shù)方法研究近年來一直是機械設備故障診斷領(lǐng)域的重要課題�；谏鲜鲈�,本文開展了對實現(xiàn)齒輪箱狀態(tài)監(jiān)測及故障診斷方法的研究。首先對齒輪箱的振動機理進行分析,對振動信號的分析方法進行介紹,其次在確定整體方案的基礎(chǔ)上,以虛擬儀器軟件為開發(fā)平臺（LabVIEW）,對系統(tǒng)開展了程序開發(fā)工作。整個系統(tǒng)研究包括數(shù)據(jù)存儲與查詢、降噪、時頻分析、故障特征頻率計算。其中降噪模塊對信號進行降噪處理,除去混雜在其中的噪聲信號;時頻分析模塊對振動信號進行調(diào)解,結(jié)合FFT和功率譜的分析方法進行故障提取;存儲與查詢模塊是將采集到的信號存入數(shù)據(jù)庫,待專家或用戶方便時輸入查詢語言,即可查看當時的頻譜圖;利用故障特征頻率計算和故障診斷標準相結(jié)合的方法實現(xiàn)了故障診斷功能,其作用能夠直接獲取振動信號中所包含的故障特征頻率,并判斷出故障類型。本論文的研究結(jié)果證明,基于LabVIEW的齒輪箱在線監(jiān)測和故障診斷系統(tǒng),采用模塊化、人性化設... 

【文章來源】：燕山大學河北省

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

滾動軸承的典型結(jié)構(gòu)

而激勵出的2cω Ω特征頻率。工程實際中，當滾動體直徑大小不同時，激勵出cω 以及cnω ±Ω (n=1，2，…)的頻率族。.2 齒輪振動機理分析.2.1 齒輪的簡化振動模型 齒輪及齒輪箱的振動系統(tǒng)是一個相當復雜線性系統(tǒng)。要建立其完整的非線性振動模型是非常困難的，在研究齒齒輪箱故障時，通常將齒輪傳動副進行簡化。齒輪傳動副作為一個振統(tǒng)，其物理模型可以簡化為如圖 2-2 所示。根據(jù)振動理論，其動力學方[26].. .M x + C x + k (t ) x = F (t )(2-19) F (t )——外界激勵C ——齒輪嚙合阻尼k (t )——嚙合剛度x ——沿嚙合線上齒輪相對位移(2 1x = x x)M ——當量質(zhì)量， ( ) ( )1 2 1 2M = m m /m +m

圖 3-2 B/S 拓撲結(jié)構(gòu)Fig.3-2 Topology structure of B/S C/S 模式與 B/S 模式的比較從本質(zhì)上講，B/S 模式與傳統(tǒng) C/S 模式都是以同一種請求和應答應用的。B/S 模式之所以優(yōu)于傳統(tǒng) C/S 模式[42]，主要體現(xiàn)在以下環(huán)境不同：C/S 一般建立在專用的網(wǎng)絡上或小范圍的網(wǎng)絡環(huán)境，般用于廣域網(wǎng)上，適應范圍更廣一些；系統(tǒng)維護不同：C/S 的應出專用的客戶端軟件，B/S 的應用只需要在客戶端裝有通用的瀏大降低了開發(fā)和維護的成本；標準協(xié)議不同：C/S 結(jié)構(gòu)需要混協(xié)議，而 B/S 結(jié)構(gòu)中，所有的系統(tǒng)都使用 TCP/IP 協(xié)議進行通信可以看出，瀏覽器/服務器體系結(jié)構(gòu)具有靈活方便而不失強大的優(yōu)點。二者在技術(shù)和實施上主要的比較是：C/S 采用 Internet 技局域網(wǎng)環(huán)境，可連接用戶數(shù)有限；客戶端都要安裝應用程序，護復雜，代碼可重用性差。B/S 結(jié)構(gòu)適用于廣域網(wǎng)環(huán)境；支持多

【參考文獻】：
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本文編號：3041142