本文關(guān)鍵詞：裝載機(jī)不同動力艙特征換熱過程分析，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：裝載機(jī)動力艙結(jié)構(gòu)緊湊,內(nèi)部布置較多部件,其中散熱系統(tǒng)主要包括冷卻風(fēng)扇、散熱器組、導(dǎo)風(fēng)罩和動力艙空氣進(jìn)出口等。通過冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動,冷卻空氣進(jìn)入動力艙,在經(jīng)歷部分部件的阻礙作用和高溫部件的加熱作用之后,冷卻空氣與散熱器進(jìn)行換熱,然后流出動力艙。隨著裝載機(jī)功率越來越大,散熱要求越來越高,裝載機(jī)過熱問題日漸突出,也越來越受到重視。動力艙不同布置形式下,其換熱過程差異較大,散熱效果也是各有高低。本文主要利用計算流體動力學(xué)方法,對裝載機(jī)不同動力艙特征下的換熱過程進(jìn)行分析,全文主要內(nèi)容如下:首先,介紹了裝載機(jī)動力艙的布置情況,裝載機(jī)過熱問題出現(xiàn)的原因及影響后果,列舉了國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與成果,引出本文研究內(nèi)容。其次,介紹數(shù)值仿真方法和k-ε湍流模型,建立和簡化裝載機(jī)動力艙模型,對其鏟土、后退和高速跑三個工況換熱過程進(jìn)行分析。通過分析,得到裝載機(jī)溫度場、空氣進(jìn)出口質(zhì)量流量和速度場分布狀況,在此基礎(chǔ)上,分別從增加動力艙側(cè)面入口面積和增加發(fā)動機(jī)與散熱模塊距離兩方面對動力艙散熱效果進(jìn)行改進(jìn)。再次,對動力艙隔斷換熱過程進(jìn)行分析。先對動力艙平面隔斷模型三個工況換熱過程進(jìn)行分析,然后對隔斷后動力艙開口尺寸對散熱效果的影響進(jìn)行研究,接下來對隔斷模型進(jìn)行改進(jìn),建立梯形臺隔斷模型,其散熱效果要優(yōu)于平面隔斷。最后,對動力艙風(fēng)扇不同位置換熱過程進(jìn)行分析。針對風(fēng)扇位于動力艙中部和尾部,以及吹風(fēng)式風(fēng)扇和吸風(fēng)式風(fēng)扇,對其在三個工況下的換熱過程進(jìn)行分析。通過綜合對比,發(fā)現(xiàn)吸風(fēng)式風(fēng)扇位于動力艙中部模型和吹風(fēng)式風(fēng)扇位于動力艙尾部模型換熱效果較好。
【關(guān)鍵詞】：裝載機(jī) 動力艙特征 計算流體動力學(xué) 換熱過程分析 隔斷
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TH243
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第1章 緒論10-20
• 1.1 研究背景及意義10-13
• 1.1.1 工程機(jī)械動力艙介紹10-11
• 1.1.2 工程機(jī)械動力艙換熱過程的研究意義11-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-18
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀13-16
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀16-18
• 1.3 本文研究內(nèi)容18-20
• 第2章 裝載機(jī)散熱系統(tǒng)換熱過程分析20-40
• 2.1 計算流體動力學(xué)及湍流模型介紹20-22
• 2.1.1 計算流體動力學(xué)介紹20
• 2.1.2 湍流模型介紹20-22
• 2.2 裝載機(jī)動力艙模型建立22-25
• 2.2.1 三維模型建立與簡化22-24
• 2.2.2 網(wǎng)格劃分24-25
• 2.2.3 邊界條件設(shè)定25
• 2.3 裝載機(jī)鏟土工況換熱過程分析25-32
• 2.3.1 溫度場分析26-28
• 2.3.2 空氣進(jìn)出口質(zhì)量流量分析28-30
• 2.3.3 速度場分析30-32
• 2.4 裝載機(jī)后退工況和高速跑工況換熱過程分析32-34
• 2.4.1 后退工況32-33
• 2.4.2 高速跑工況33-34
• 2.5 散熱系統(tǒng)優(yōu)化改進(jìn)34-37
• 2.5.1 增大動力艙側(cè)面冷卻空氣入口面積35-36
• 2.5.2 增大散熱模塊與發(fā)動機(jī)距離36-37
• 2.6 本章總結(jié)37-40
• 第3章 動力艙隔斷換熱過程分析40-52
• 3.1 建立動力艙平面隔斷模型40-41
• 3.2 平面隔斷模型鏟土工況換熱過程分析41-44
• 3.2.1 溫度場分析41-42
• 3.2.2 空氣進(jìn)出口質(zhì)量流量分析42-43
• 3.2.3 速度場分析43-44
• 3.3 平面隔斷模型后退工況和高速跑工況換熱過程分析44-45
• 3.3.1 后退工況44
• 3.3.2 高速跑工況44-45
• 3.4 平面隔斷模型動力艙開口尺寸對散熱效果的影響分析45-48
• 3.5 隔斷模型優(yōu)化改進(jìn)48-51
• 3.6 本章總結(jié)51-52
• 第4章 冷卻風(fēng)扇不同位置換熱過程分析52-72
• 4.1 建立吸風(fēng)式風(fēng)扇位于動力艙中部模型52-53
• 4.2 吸風(fēng)式風(fēng)扇位于動力艙中部模型換熱過程分析53-59
• 4.2.1 鏟土工況53-55
• 4.2.2 后退工況55-57
• 4.2.3 高速跑工況57-59
• 4.3 建立風(fēng)扇位于動力艙尾部模型59
• 4.4 吹風(fēng)式風(fēng)扇位于動力艙尾部模型換熱過程分析59-64
• 4.4.1 鏟土工況59-62
• 4.4.2 后退工況62-63
• 4.4.3 高速跑工況63-64
• 4.5 吸風(fēng)式風(fēng)扇位于動力艙尾部模型換熱過程分析64-69
• 4.5.1 鏟土工況64-67
• 4.5.2 后退工況67-68
• 4.5.3 高速跑工況68-69
• 4.6 不同模型散熱效果對比69-70
• 4.7 本章總結(jié)70-72
• 第5章 總結(jié)與展望72-74
• 5.1 全文工作總結(jié)72
• 5.2 展望72-74
• 參考文獻(xiàn)74-80
• 作者簡介80-82
• 致謝82

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 畢小平;黃小輝;王普凱;;裝甲車輛動力艙溫度場試驗研究[J];裝甲兵工程學(xué)院學(xué)報;2009年02期

2 李海軍,畢小平;基于熵值法的坦克動力艙熱工況的綜合評價[J];裝甲兵工程學(xué)院學(xué)報;2004年01期

3 侯培中;苑改紅;李寧;;小型船艇動力艙吸聲降噪研究[J];科學(xué)技術(shù)與工程;2008年20期

4 葉曉;傅佳宏;張宇;劉震濤;;某商用客車動力艙熱狀態(tài)的仿真及試驗研究[J];機(jī)電工程;2013年05期

5 李云龍,王湘卿,王敬,汪建兵;車輛動力艙冷卻風(fēng)道流場的仿真研究[J];車輛與動力技術(shù);2005年03期

6 陳文;劉立明;周小偉;梁升;;軍用車輛動力艙排風(fēng)控制研究[J];車輛與動力技術(shù);2005年04期

7 畢小平,趙宇;坦克動力艙空氣流動計算區(qū)域的網(wǎng)格生成[J];裝甲兵工程學(xué)院學(xué)報;2004年03期

8 劉西俠;曹玉坤;畢小平;;坦克動力艙空氣流動與傳熱研究綜述[J];兵工學(xué)報;2007年08期

9 高青;錢妍;戈非;;汽車動力艙多熱力系統(tǒng)模型分析方法[J];汽車工程學(xué)報;2012年01期

10 畢小平,劉西俠,趙以賢,王普凱;坦克動力艙內(nèi)三維空氣流動數(shù)值模擬[J];內(nèi)燃機(jī)工程;2003年03期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 王義春;王保國;楊英俊;王瑞君;;混合動力裝甲車動力艙內(nèi)高溫環(huán)境下電控系統(tǒng)可靠性冷卻設(shè)計[A];第六屆全國人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)工程學(xué)術(shù)會議論文集[C];2003年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 邢朝 駐站記者付文武;半個塑料瓶引來的通報[N];戰(zhàn)士報;2010年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 文凱平;坦克動力艙流場的數(shù)值模擬及進(jìn)排氣格柵的氣動優(yōu)化[D];重慶理工大學(xué);2015年

2 高淳;增程式電動汽車動力艙交互熱分析與熱管理系統(tǒng)設(shè)計[D];吉林大學(xué);2016年

3 李武;裝載機(jī)不同動力艙特征換熱過程分析[D];吉林大學(xué);2016年

4 李云霞;發(fā)動機(jī)與空調(diào)熱管理數(shù)值化分析方法研究[D];吉林大學(xué);2016年

5 常海龍;動力艙熱平衡參數(shù)獲取技術(shù)及系統(tǒng)設(shè)計[D];中北大學(xué);2015年

6 白文龍;工程機(jī)械動力艙內(nèi)部熱環(huán)境仿真[D];大連理工大學(xué);2008年

7 錢妍;耦合空調(diào)動力艙氣動冷卻過程分析[D];吉林大學(xué);2012年

8 顧強(qiáng);動力艙動態(tài)參數(shù)測試與抗干擾設(shè)計研究[D];中北大學(xué);2014年

9 王龍;支持動力艙布局設(shè)計的布局模式粒子群算法研究及應(yīng)用[D];大連理工大學(xué);2010年

10 葉曉;車輛動力艙模擬試驗臺的研制[D];浙江大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：裝載機(jī)不同動力艙特征換熱過程分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：298832