近年來(lái),面對(duì)環(huán)境污染、資源緊缺等一系列生態(tài)問(wèn)題的挑戰(zhàn),綠色制造和節(jié)能減排成為眾多國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中的重要組成部分。在交通運(yùn)輸行業(yè),加快提升車(chē)體輕量化水平是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的必然選擇之一。7N01鋁合金作為一種典型的Al-Zn-Mg系高強(qiáng)硬質(zhì)鋁合金,具有密度低、比強(qiáng)度高、耐腐蝕性好等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于高速列車(chē)承重結(jié)構(gòu)中,是滿(mǎn)足輕量化設(shè)計(jì)要求的關(guān)鍵材料。但該合金流動(dòng)性差,擠壓工藝和型材質(zhì)量控制難度較大。因此,為制定合理的擠壓參數(shù),保證良好的型材質(zhì)量,需要對(duì)材料的高溫流變行為和熱加工性能進(jìn)行全面深刻的掌握和分析。此外,在空心類(lèi)鋁合金型材的實(shí)際生產(chǎn)中主要存在兩種擠壓工藝,分別為分流組合模擠壓和穿針擠壓。相比于分流組合模擠壓,穿針擠壓不存在分流和焊合過(guò)程,避免了型材焊合不良缺陷的產(chǎn)生,有助于提高產(chǎn)品成品率,主要應(yīng)用于無(wú)縫空心鋁型材的生產(chǎn)。本文以高速列車(chē)用7N01鋁合金材料為研究對(duì)象,采用數(shù)值模擬與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法,對(duì)7N01鋁合金的本構(gòu)模型、熱加工圖以及牽引梁型材擠壓成形工藝開(kāi)展了系統(tǒng)研究。本文開(kāi)展的主要研究工作如下:（1）提出了一種求解材料本構(gòu)模型參數(shù)的新思路,基于摩擦和溫度雙重修正后的真實(shí)應(yīng)力... 

【文章來(lái)源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：94 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１鋁合金型材穿針擠壓工藝示意圖（ａ）正向擠壓（ｂ）反向擠壓??Ｆｉｇｕｒｅ?１－１?Ｄｉａｇｒａｍｓ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｐｉｅｒｃｉｎｇ?ｅｘｔｎｉｓｉｏｎ?ｐｒｏｃｅｓｓ?ｏｆ?ａｌｕｍｉｎｕｍ?ａｌｌｏｙ?ｐｒｏｆｉｌｅｓ??（ａ）?ｐｏｓｉｔｉｖ?ｅ?ｅｘｔｒｕｓｉｏｎ?（ｔｒ）?ｒｅｖｅｒｓｅ?ｅｘｔｒｕｓｉｏｎ?

壓下量為６０％；第二類(lèi)實(shí)驗(yàn)為確定熱壓縮過(guò)程中的摩擦系數(shù)所用，實(shí)驗(yàn)溫度為??４７５?°Ｃ，應(yīng)變速率為Ｉｓ－１，壓下量分別為１０％、２０％、３０％、４０％、５０％和６０％。??圖２－２為熱壓縮實(shí)驗(yàn)過(guò)程條件控制曲線，首先將試樣加熱到指定溫度，并保溫三??分鐘，然后以特定應(yīng)變速率進(jìn)行熱壓縮，達(dá)到要求壓下量后立即進(jìn)行水冷淬火處??理，以保留高溫組織。熱壓縮實(shí)驗(yàn)過(guò)程前，在試樣上下端面與壓頭接觸面之間放??置石墨片以減小摩擦。實(shí)驗(yàn)前后試樣縱向截面形狀變化如圖２－３所示。其中，加、??辦分別表示試樣的初始高度及初始半徑，／／表示變形后試樣的高度，Ａｍ為變形??后試樣的最大半徑，Ａｎ為變形后試樣的端面半徑。??Ａ??３?ｍｉｎ?ｈｏｌｄｉｎｇ?＾ｏｍＰｒ？ｓｉｎｇ?????Ａ／ＷＶＷＷ＾??Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ：?Ｓｔｒａｉｎ?ｒａｔｅ：?＼??３７５－５２５?Ｔ?０．０１－１０?ｓ＇１?＼??Ｈｅａｔｉｎｇ?ｒａｔｅ?Ｗａｔｅｒ?ｑｕｃｎｃｈｉｎｇＶ??（５?Ｃ／ｓ）?一?＼???？??Ｔｉｍｅ??圖２－２熱壓縮過(guò)程條件控制曲線??Ｆｉｇｕｒｅ?２－２?Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ?ｃｏｎｔｒｏｌｌｉｎｇ?ｃｕｒｖｅ?ｄｕｒｉｎｇ?ｈｏｔ?ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ?ｔｅｓｔｓ??１２??

?？??Ｔｉｍｅ??圖２－１?７Ｎ０１鋁合金鑄棒均質(zhì)化工藝曲線??Ｆｉｇｕｒｅ?２－１?Ｈｏｍｏｇｅｎｉｚｉｎｇ?ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ?ｃｕｒｖｅ?ｆｏｒ?ＡＡ７Ｎ０１?ｉｎｇｏｔ??２．３熱壓縮實(shí)驗(yàn)??在均質(zhì)化處理后的鋁合金鑄棒同等半徑圓周處切取圓柱形試樣，試樣尺寸為??０８?ｍｍ＞＜１２?ｍｍ。本文在Ｇｌｅｅｂｌｅ－３５００Ｄ熱模擬實(shí)驗(yàn)機(jī)上開(kāi)展了兩類(lèi)熱壓縮實(shí)驗(yàn)：??第一類(lèi)實(shí)驗(yàn)為研宄７Ｎ０１鋁合金流變行為以及獲取其本構(gòu)模型參數(shù)所用，實(shí)驗(yàn)溫??度為?３７５?°Ｃ、４２５?°Ｃ、４７５?°Ｃ和?５２５?°Ｃ，應(yīng)變速率為?０．０１?Ｓ－１、０．１?ｓ－１、１?ｓ－１?和?１０?ｓ－１，??壓下量為６０％；第二類(lèi)實(shí)驗(yàn)為確定熱壓縮過(guò)程中的摩擦系數(shù)所用，實(shí)驗(yàn)溫度為??４７５?°Ｃ，應(yīng)變速率為Ｉｓ－１，壓下量分別為１０％、２０％、３０％、４０％、５０％和６０％。??圖２－２為熱壓縮實(shí)驗(yàn)過(guò)程條件控制曲線，首先將試樣加熱到指定溫度，并保溫三??分鐘，然后以特定應(yīng)變速率進(jìn)行熱壓縮，達(dá)到要求壓下量后立即進(jìn)行水冷淬火處??理

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]稀土鈰Ce改性A7N01鋁合金耐腐蝕性能研究[D]. 何亞玲.西南交通大學(xué) 2017
[2]高速列車(chē)用7N01高強(qiáng)鋁合金橫梁型材擠壓流動(dòng)規(guī)律研究及模具優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 楊珊.山東大學(xué) 2016
[3]7N01鋁合金的時(shí)效工藝及熱變形行為研究[D]. 韋小鳳.廣西大學(xué) 2015
[4]Al-Zn-Mg鋁合金空心型材的擠壓及熱處理工藝研究[D]. 黃英.中南大學(xué) 2014
[5]2124鋁合金流變規(guī)律及成形工藝優(yōu)化[D]. 李齊飛.中南大學(xué) 2012
[6]高速列車(chē)車(chē)體斷面優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 鄒遠(yuǎn).西南交通大學(xué) 2011
[7]125MN雙動(dòng)鋁擠壓機(jī)穿孔針的有限元分析[D]. 王力莉.哈爾濱理工大學(xué) 2007



本文編號(hào)：2984313