伴隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和各種科學(xué)技術(shù)的不斷突破,在經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域尤其是機(jī)械工業(yè)獲得了長足的發(fā)展和進(jìn)步。然而,由于近年來頻繁爆發(fā)的能源與金融危機(jī),節(jié)能、降耗、環(huán)保、增效的生產(chǎn)模式已成為各個(gè)企業(yè)在面對(duì)越來越嚴(yán)峻的能源與環(huán)境危機(jī)以及殘酷的市場競爭中賴以生存的法寶。作為污染和能耗都很高的機(jī)械制造業(yè),如何在現(xiàn)有的生產(chǎn)條件下,實(shí)現(xiàn)低能耗、小成本、高品質(zhì)的產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)就顯得更為迫切。在這種情況下,企業(yè)生產(chǎn)使用先進(jìn)制造技術(shù),例如在金屬制造企業(yè)使用金屬精密成型技術(shù),開發(fā)省材、節(jié)能的新工藝已成為當(dāng)今機(jī)械制造業(yè),尤其是汽車零件制造業(yè)的重點(diǎn)研究與發(fā)展方向之一。作為汽車部件中極為重要的承力零件之一,支撐軸在汽車工業(yè),特別是大型工程機(jī)械領(lǐng)域中的應(yīng)用極為廣泛。由于支撐軸屬于大型回轉(zhuǎn)類擠壓件,受工作環(huán)境和加工方法的限制,該類零件在生產(chǎn)和使用過程中常面臨零件生產(chǎn)原材料浪費(fèi)嚴(yán)重、電能消耗大、加工時(shí)間長、力學(xué)性能差、使用壽命短等問題。因此,針對(duì)我國目前汽車零件制造業(yè)的現(xiàn)狀,開展裝載機(jī)輪邊減速支撐軸鍛造成形的數(shù)值模擬與工藝優(yōu)化具有極為重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文通過對(duì)柳州某機(jī)械廠進(jìn)行實(shí)地考察和調(diào)研,結(jié)合工廠現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)條件,... 

【文章來源】：廣西科技大學(xué)廣西壯族自治區(qū)

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

—1零件圖

本課題來源于柳州某機(jī)械廠關(guān)于裝載機(jī)用輪邊減速支撐軸生產(chǎn)工藝優(yōu)化的攻關(guān)項(xiàng)目。輪邊減速支撐軸是重型工程車輛中的重要承力零件，其形狀如圖1所示，它的使用消耗量大，工作環(huán)境惡劣。在使用過程中由于承受剪切力的作用，零件經(jīng)常發(fā)生斷裂，因此其綜合力學(xué)性能要求高。從外觀上看，支撐軸屬于階梯狀圓柱體空心類零件，工件的長度較長且體積較大。傳統(tǒng)的加工過程多是采用鍛造成形方法成形外部階梯狀輪廓，最后完全使用鉆床機(jī)加 圖1—1 零件圖工完成其空心部分的加工，如圖2所示。采用這種 Figure 1-1 parts drawing方案的缺點(diǎn)是：生產(chǎn)效率低下

塑性成形模擬系統(tǒng)的建立就是將計(jì)算機(jī)圖形處理、金屬塑性成形工藝以及塑性有限元等相關(guān)技術(shù)和設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行相互組合。使用有限單元法對(duì)某物體進(jìn)行分析的整個(gè)過程如圖2-2所示，將主要的設(shè)計(jì)參數(shù)通過前處理面板輸入計(jì)算機(jī)，把各項(xiàng)參數(shù)都設(shè)置完成后提交軟件自帶的運(yùn)算器進(jìn)行計(jì)算分析。但計(jì)算完成后將計(jì)算結(jié)果輸入后處理程序中通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，最后以動(dòng)畫、圖表和數(shù)據(jù)庫的形式提交給設(shè)計(jì)人員以供其進(jìn)行相關(guān)的修改和完善[39]。圖2-2 剛塑性有限元分析系統(tǒng)程序框架Figure 2-2 rigid plastic finite element analysis system application framework2.3.2 有限元模擬系統(tǒng)的發(fā)展歷程在實(shí)際生產(chǎn)和科學(xué)研究過程中，我們都會(huì)遇到許多需要進(jìn)行計(jì)算求解的數(shù)學(xué)、物理或者是力學(xué)問題。對(duì)于其中的一些性質(zhì)簡單、求解域規(guī)則、未知數(shù)少的問題，人們已經(jīng)通過使用數(shù)學(xué)的解析方法求出精確的結(jié)果，并將類似問題的共同性質(zhì)或者是特性用公式和定理的方法進(jìn)行總結(jié)。但是對(duì)于其他大多數(shù)的問題我們是不能得到具體的解析結(jié)果的。對(duì)于這類問題，我們只有通過設(shè)立前提條件，通過簡化以得到近似解。經(jīng)過科學(xué)家們不斷的努力研究和探索，另一種方法——數(shù)值解法出現(xiàn)了。隨著這種方法的不斷發(fā)展和完善

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]精鍛成形技術(shù)的現(xiàn)狀及其發(fā)展[J]. 孫令強(qiáng).  模具制造. 2002(03)
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碩士論文
[1]支撐軸擠壓模具有限元分析及組合凹模優(yōu)化[D]. 張敏.山東大學(xué) 2007
[2]汽車零件鍛造成形機(jī)理數(shù)值模擬與工藝模具開發(fā)研究[D]. 任發(fā)才.山東大學(xué) 2006
[3]汽車曲軸成形過程模擬與工藝優(yōu)化研究[D]. 周斌.重慶大學(xué) 2004



本文編號(hào)：2978546