再制造工藝方案設(shè)計(jì)是決定再制造質(zhì)量的關(guān)鍵因素。對于廢舊零部件再制造,服役工況的差異性導(dǎo)致其損傷程度的多樣性,并造成再制造信息的殘缺,進(jìn)而影響快速有效地制定修復(fù)方案。因此,針對再制造工藝方案設(shè)計(jì)研究,廢舊零部件殘缺信息恢復(fù)顯得尤為重要�；诖�,本文提出基于殘缺信息的廢舊零部件再制造工藝方案設(shè)計(jì)方法,結(jié)合國家自然科學(xué)基金（51675388）展開以下研究:首先,根據(jù)廢舊零部件信息的殘缺特征,通過分析廢舊零部件再制造信息的不完整性和模糊性,并分析殘缺信息的構(gòu)成和測定方法,建立基于殘缺信息的再制造工藝方案設(shè)計(jì)框架。其次,建立廢舊零部件表面信息恢復(fù)模型和內(nèi)部信息恢復(fù)模型。采用逆向工程技術(shù)并通過單位階躍積分迭代法將三維掃描的損傷點(diǎn)云數(shù)據(jù)與原始點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行配準(zhǔn),構(gòu)造缺失點(diǎn)云模型,恢復(fù)表面信息;通過有限元分析對重構(gòu)損傷模型剩余壽命進(jìn)行有效預(yù)測,恢復(fù)內(nèi)部信息;將預(yù)測結(jié)果用于支持向量機(jī)（Support Vector Machine,SVM）模型訓(xùn)練,為后續(xù)回收的單一廢舊零部件內(nèi)部信息恢復(fù)提供模型支持。訓(xùn)練后的SVM模型預(yù)測廢舊零部件剩余壽命并判斷再制造性。然后,提出廢舊零部件再制造工藝方案設(shè)計(jì)方法,從廢舊零... 

【文章來源】：武漢科技大學(xué)湖北省

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

數(shù)據(jù)采集設(shè)備與處理

圖 3.2 網(wǎng)格劃分和損傷部位網(wǎng)格劃分與識(shí)別三維模型的建立與損傷量確定1）區(qū)域分割建立修復(fù)區(qū)域?qū)?yīng)信息，并對受損信息模型與修復(fù)區(qū)域了縮短設(shè)計(jì)周期，減少殘缺信息恢復(fù)模型的調(diào)整次數(shù)，提高殘缺信貼合性，本文提出一種積分迭代方法恢復(fù)表面殘缺消息，流程如圖 3步驟如下： 零部件網(wǎng)格的生成。定義原始模型幾何形狀，在 Solidworks 下網(wǎng)格型。定義網(wǎng)格尺寸，基于已有的零部件平均化點(diǎn)云模型構(gòu)建網(wǎng)格，域，形成區(qū)域信息已知的零部件模型，幾何形狀沿著x，y和z 軸定上。 提取數(shù)據(jù)。預(yù)處理殘缺模型，對廢舊零部件的三維模型進(jìn)行網(wǎng)格劃坐標(biāo)軸與模型的對應(yīng)關(guān)系，并導(dǎo)出斷開的網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)。 修復(fù)區(qū)域的判定。導(dǎo)出原始數(shù)據(jù)和損傷區(qū)域的坐標(biāo)集并比較，由于

圖 4.5 曲面零部件的點(diǎn)云數(shù)據(jù)（a）和 STL 文件模型（b）4.3.3 生成再制造工藝加工路徑對已建立的廢舊零部件模型進(jìn)行再制造加工路徑規(guī)劃，目前應(yīng)用較多的是刀具接觸點(diǎn)（CC）路徑截面線法[71]，即用平行平面組或者曲面組切割待進(jìn)行再制造加工的零部件表面，所切的截交線就是加工噴嘴所行進(jìn)的軌跡在零部件曲面上的投影線。以激光熔覆加工路徑為例，假設(shè)熔覆時(shí)激光的光斑大小不變，并按一定順序均勻地加工零部件的表面，則在實(shí)際應(yīng)用中，激光熔覆的軌跡在曲面上的投影線，如圖 4.6 所示。（1）確定切平面間的距離即熔覆軌道的距離；（2）熔覆層表面的平整度主要受搭接影響，如圖 4.7 所示，熔覆厚度為sh h，1O 、2O 為兩條熔覆帶的中心；

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]航空發(fā)動(dòng)機(jī)低壓渦輪葉片疲勞壽命預(yù)測[D]. 尹珩蘇.電子科技大學(xué) 2016
[4]逆向工程中基于特征提取的建模技術(shù)研究[D]. 蔡敏.廣東工業(yè)大學(xué) 2015
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本文編號(hào)：2968270