入口壓力的變化會(huì)改變轉(zhuǎn)套式配流系統(tǒng)內(nèi)部流場(chǎng)的壓力分布,影響系統(tǒng)內(nèi)部空化特性。利用流場(chǎng)分析軟件Fluent對(duì)轉(zhuǎn)套式配流系統(tǒng)的流體域進(jìn)行仿真計(jì)算,設(shè)置不同的入口壓力,考察空化相關(guān)參數(shù)隨入口壓力變化的規(guī)律,提出開發(fā)適配轉(zhuǎn)套式配流系統(tǒng)的新空化模型將是未來研究工作的重點(diǎn),并應(yīng)用YST380W型液壓綜合試驗(yàn)臺(tái)對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)果表明,入口壓力的提高能有效降低轉(zhuǎn)套式配流系統(tǒng)的空化程度,減小最大氣體體積分?jǐn)?shù)和空化占比,提高容積效率。 

【文章來源】：液壓與氣動(dòng). 2020年09期 北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

轉(zhuǎn)套式配流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖

圖1 轉(zhuǎn)套式配流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖利用Fluent軟件中的UFD(用戶自定義函數(shù))定義柱塞與轉(zhuǎn)套的運(yùn)動(dòng)特性,應(yīng)用Mixture(混合模型)、RNG k-ε湍流模型和SIMPLE壓力速度耦合,設(shè)置動(dòng)網(wǎng)格、滑移網(wǎng)格進(jìn)行仿真計(jì)算,仿真參數(shù)如表1所示。

最大氣體體積分?jǐn)?shù)隨入口壓力的變化如圖3所示。隨入口壓力增大,配流口與泵腔內(nèi)的最大氣體體積分?jǐn)?shù)均呈現(xiàn)減小趨勢(shì)。配流口處在入口壓力為0.1 MPa時(shí)最大氣體體積分?jǐn)?shù)為8%,入口壓力高于0.4 MPa后,最大氣體體積分?jǐn)?shù)減小至5%以下;進(jìn)油時(shí),因泵腔處于系統(tǒng)中壓力最低處,泵腔內(nèi)的空化程度較配流口大,入口壓力為0.1 MPa時(shí)其最大氣體體積分?jǐn)?shù)高于27%,入口壓力增至0.8 MPa后,最大氣體體積分?jǐn)?shù)小于15%,空化強(qiáng)度下降明顯。為了進(jìn)一步分析轉(zhuǎn)套式配流系統(tǒng)的空化特性,引入空化占比的概念�？栈急仍酱�,空化現(xiàn)象持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng),空化影響就越大。定義為空化持續(xù)的時(shí)間與系統(tǒng)周期之比:


本文編號(hào)：2944620