減速器是一種常用的傳動(dòng)裝置,目前己經(jīng)廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)的各行各業(yè)中,但傳統(tǒng)的減速器設(shè)計(jì)己經(jīng)不能滿足企業(yè)對(duì)減速器的結(jié)構(gòu)和性能的新要求。為了解決減速器的設(shè)計(jì)周期長(zhǎng),設(shè)計(jì)成本高等問(wèn)題,避免傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中存在的缺陷,采用虛擬樣機(jī)技術(shù)等現(xiàn)代設(shè)計(jì)手段來(lái)進(jìn)行減速器的設(shè)計(jì)。虛擬樣機(jī)技術(shù)是一種嶄新的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方法,它是一種基于產(chǎn)品的計(jì)算機(jī)仿真模型的數(shù)字化設(shè)計(jì)方法。利用虛擬樣機(jī)技術(shù),可以使產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者、使用者和制造者在產(chǎn)品研制的早期,在虛擬的環(huán)境中,直觀形象地對(duì)虛擬的產(chǎn)品原型進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化、性能測(cè)試、制造仿真和使用仿真,這對(duì)啟迪設(shè)計(jì)創(chuàng)新、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、減少設(shè)計(jì)錯(cuò)誤、加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期有重要意義。在我國(guó)減速器行業(yè)中虛擬樣機(jī)技術(shù)應(yīng)用還不是很成熟,因此本課題的研究將對(duì)先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)在減速器制造行業(yè)的應(yīng)用具有參考意義。本文借助于虛擬樣機(jī)技術(shù),在三維建模軟件Pro/E (PRO/ENGINEER)、機(jī)械動(dòng)力學(xué)仿真軟件ADAMS (Automatic Dynamic Analysis Mechanical System)和結(jié)構(gòu)分析模塊Pro/MECHANICA集成的基礎(chǔ)上,對(duì)圓柱齒輪減速器進(jìn)行了研究,給出了一套設(shè)計(jì)方法。本論文研究的... 

【文章來(lái)源】：昆明理工大學(xué)云南省

【文章頁(yè)數(shù)】：98 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

齒輪參數(shù)關(guān)系式Fig.2，2Relationshipofgearparameters

昆明理工大學(xué)碩十學(xué)位論文(;三)建立QIEMIAN和QIEMIANQIE，CHUIMIAN和CHUIMIANCHUI匹配性約束。(4)兩齒輪的裝配圖如圖2.5所示�？傃b配圖和爆炸圖如圖2.6所示和2.7所示。2.2.2產(chǎn)品干涉檢查為后續(xù)ADAMS的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析，需要首先在Pro/E中檢查裝配體的干涉情況。在Pro/E中進(jìn)行產(chǎn)品裝配關(guān)系的干涉檢驗(yàn)‘22】非常簡(jiǎn)單，只需在產(chǎn)品裝配模式下點(diǎn)菜單中的“分析”>“模型分析”，選擇全局干涉選項(xiàng)，點(diǎn)“計(jì)算”按鈕，開(kāi)始干涉分析，如圖2.8所示，Pro/E提示:圍沒(méi)有零件。圖2.5齒輪的裝配圖 Fig.2.5TheassemblyoftheGears

圖2.7減速器的分解圖Fig.2.7Thedisassembleoftheredueer本章小結(jié)本章首先應(yīng)用Pr。/E軟件建立了圓柱齒輪減速器零部件三維參數(shù)化模型，自底向上”、“自頂向下”的設(shè)計(jì)方法，并對(duì)其進(jìn)行了裝配，生成了圓

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]參數(shù)化設(shè)計(jì)與虛擬樣機(jī)技術(shù)在減速器開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用研究[D]. 諶先文.武漢理工大學(xué) 2006
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本文編號(hào)：2939440