橋式起重機作為一種重要的物流機械,廣泛地應(yīng)用于國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域。隨著時代的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進步,我國起重機的設(shè)計正逐漸向輕量化方向發(fā)展。目前我國對起重機輕量化的研究大多集中在對其主梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)化上,并取得了較大進展;而對小車所做的輕量化研究卻不夠深入,與國外許多具有先進結(jié)構(gòu)的小車相比,有較大差距。本文針對國內(nèi)起重機小車輕量化研究不足的情況,對某廠一臺16/3.2噸橋式雙梁起重機小車的結(jié)構(gòu)輕量化技術(shù)進行了相關(guān)研究:1)首先根據(jù)現(xiàn)代設(shè)計思想,分析了該小車起升、運行機構(gòu)的傳動方式和所選用的元器件;建立了該小車車架的有限元模型,采用有限元軟件MSC.PATRAN分析了其在最不利工況下的應(yīng)力、應(yīng)變分布情況以及固有振動特性。2)根據(jù)分析結(jié)果,針對原小車結(jié)構(gòu)松散、自重過大等現(xiàn)狀進行結(jié)構(gòu)輕量化重設(shè)計。經(jīng)分析比較和設(shè)計計算,確立了結(jié)構(gòu)緊湊的起升、運行機構(gòu)傳動方式并選擇了相應(yīng)的元器件;針對新機構(gòu)的特點,重新設(shè)計了小車車架結(jié)構(gòu)。3)對新設(shè)計小車車架進行了有限元分析,提出了相應(yīng)的結(jié)構(gòu)改進設(shè)計方案。4)利用有限元軟件ANSYS的APDL語言建立結(jié)構(gòu)改進后小車車架的有限元摸型,編寫了以小車架主梁和縱梁鋼板厚度為參... 

【文章來源】：浙江工業(yè)大學(xué)浙江省

【文章頁數(shù)】：95 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

原小車車架結(jié)構(gòu)三維透視圖

傳動形式、元器件的選擇以及小車架的結(jié)構(gòu)進行分析，為第四章中小車結(jié)計提供了重要依據(jù)。原小車設(shè)計方案橋式起重機是減輕笨重體力勞動，提高作業(yè)效率，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的起重運重機中的小車是負責(zé)提升重物和在鋼軌上水平運行的機構(gòu)。小車的主要結(jié)(本課題原小車包括主副兩起升機構(gòu))，運行機構(gòu)以及小車架等。其中，取物裝置、鋼絲繩卷繞系統(tǒng)以及驅(qū)動裝置等部分，用來實現(xiàn)物品上升與下機構(gòu)主要用作水平運移物品以及調(diào)整起重機(小車)的工作位置;小車架則器件重量、起升載荷的構(gòu)件和小車軸支撐反力的剛性結(jié)構(gòu)154]。原小車的設(shè)計方案基本是參照相關(guān)設(shè)計手冊l5s一561而來的，總重量為6357kg。案草圖，采用AUTOCAD繪制其三視圖分別如圖3一1，圖3一2和圖3一3所示。

///////////////口 口口口口口口 /////////////// IIIIIIIIIIIIIIIIIII圖3一5原運行機構(gòu)驅(qū)動方式3.4小車架分析小車架是非常重要的承載構(gòu)件。原設(shè)計方案中，小車架內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，它主要由兩條縱梁，三條橫梁，梁上的蓋板以及許多縱橫交錯的肋板焊接而成;蓋板上還焊有用以安裝主、副起升機構(gòu)以及運行機構(gòu)元器件的機座，并打有可以使控制線路穿過的通孔。其結(jié)構(gòu)的俯視圖如圖3一6所示(車架上的機座省略)。一亡六一一一打_入___9二_全‘l|‘‘、!︸一日勺月曰q1.1|es||O 23456圖3一6原小車車架俯視圖l一縱梁1;2一橫梁l;3一橫梁11;4一縱梁n;5一橫梁111;6一蓋板由于該小車架是由很多梁、桿件與板組成的框架，梁與梁之間剛性連接，要計算出它在受到外部載荷作用下產(chǎn)生的的應(yīng)力、應(yīng)變是非常困難的。傳統(tǒng)的設(shè)計方法是:假設(shè)小車自重均勻分布于二個縱梁上，固定滑輪處載荷傳到縱梁處時，縱梁不受扭曲。但是這樣得

【參考文獻】：
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