面齒輪傳動是一種圓柱齒輪與圓錐齒輪相嚙合的齒輪傳動,早在上個世紀(jì)40年代就已經(jīng)提出。但是,對面齒輪廣泛重視和深入研究則是在近十年才開始的。由于面齒輪傳動在結(jié)構(gòu)上具有獨特的優(yōu)勢,其在直升機傳動系統(tǒng)中的潛在應(yīng)用前景受到廣泛關(guān)注。在國外,面齒輪傳動技術(shù)已被嘗試應(yīng)用于直升機傳動系統(tǒng)中,并取得重要成果。Litvin文等人對面齒輪傳動的應(yīng)用和發(fā)展做出了重要貢獻。在國內(nèi),面齒輪的研究剛剛起步,只有少數(shù)學(xué)者對正交面齒輪傳動進行了一些理論研究,而且沒有實際應(yīng)用。因此,進行面齒輪研究對國內(nèi)齒輪發(fā)展有著重要意義。根據(jù)共軛曲面創(chuàng)成原理建立了非正交面齒輪齒面的數(shù)學(xué)模型,以此為基礎(chǔ),研究了輪齒的根切現(xiàn)象、齒頂變尖現(xiàn)象,確定了面齒輪的輪齒根切半徑、齒頂變尖半徑及有效齒長,并建立了面齒輪嚙合的三維幾何模型。為了提高面齒輪的嚙合傳動性能,根據(jù)Litvin等人提出的面齒輪傳動點接觸理論建立了非正交面齒輪動的嚙合點數(shù)學(xué)模型,在此基礎(chǔ)上,對面齒輪齒面和圓柱齒輪齒面上嚙合點的軌跡進行了仿真。根據(jù)面齒輪齒面創(chuàng)成原理,以YM5150A精密插齒機為改裝對象,設(shè)計了正交面齒輪范成法加工輔助裝置,并建立了該裝置的三維幾何模型。以面齒輪齒... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

面齒輪傳動簡圖

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文的面齒輪及相關(guān)設(shè)備由加拿大北星航宇公司提供。面齒輪的最新研究則出現(xiàn)在美軍方與NASA聯(lián)合進行的 Rotorcraft Transmission）計劃中，該計劃對面齒輪傳動試驗研究[14]~[15]。在直升機主減速器傳動裝置的分流傳動輪傳動如圖 1-2 a）所示，圖 1-2 b）所示的是其分流傳動圖。這種帶有面齒輪分流結(jié)構(gòu)的直升機主減速器，其重量了，且動力分流效果好、振動小、噪聲低，研究取得了分流傳動結(jié)構(gòu)中采用通常的弧齒錐齒輪，則必須采用兩個這就會使其支撐結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量也會增加，如圖 1-3 所示

圖 1-3 具有圓弧錐齒輪的直升機傳動裝置ig.1-3 Transmission structure diagram of helicopter with bevel g，其研究內(nèi)容包括：各類面齒輪傳動的齒面接觸alysis-TCA )，滲碳磨削面齒輪的制造工藝研究等。西齒輪傳動稱為“21 世紀(jì)旋翼機傳動之希望所在”，陸大利的“FACET”正交面齒輪的插齒加工仿真和磨意大利的阿古斯塔(Agusta)公司從 1998 年開始實施系統(tǒng)為應(yīng)用背景，對齒輪傳動的結(jié)構(gòu)設(shè)計、初步理論和設(shè)計改進等方面進行了較全面的研究。述，在國外面齒輪的理論研究和實驗都已經(jīng)取得了較在實際中應(yīng)用。輪的國內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r面齒輪的研究起步較晚，主要的研究單位有南京航空學(xué)。其中南京航空航天大學(xué)的朱如鵬教授對面齒輪面齒輪的發(fā)展做出了重要貢獻。朱如鵬教授以研究正

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于UG的正交面齒輪加工仿真系統(tǒng)開發(fā)[D]. 王峰.南京航空航天大學(xué) 2007



本文編號：2918309