本文開(kāi)展了傳扭軸承接觸分析,直觀地顯示了軸承的接觸情況,并定義了軸承均載系數(shù),以此分析了軸承位置、裝配間隙以及傳遞扭矩對(duì)于軸承均載性能的影響規(guī)律。研究表明:軸承均載性能對(duì)軸承裝配間隙的變化較為敏感,而軸承位置對(duì)軸承均載性能的影響較小。隨著傳扭軸承傳遞扭矩的增加,軸承均載系數(shù)始終呈現(xiàn)降低趨勢(shì)。研制了采用傳扭軸承結(jié)構(gòu)的萬(wàn)向聯(lián)軸器樣機(jī),并開(kāi)展了性能試驗(yàn),為傳扭軸承結(jié)構(gòu)在萬(wàn)向聯(lián)軸器上的應(yīng)用提供了參考。 

【文章來(lái)源】：傳動(dòng)技術(shù). 2020年02期

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

萬(wàn)向聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)示意圖

傳扭軸承結(jié)構(gòu)如圖2所示,主要由主軸、傳扭軸承、中間滑槽等組成。傳扭軸承呈一定角度裝配在主軸上,與中間滑槽通過(guò)滾動(dòng)花鍵副實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞和軸向滑移。與傳統(tǒng)的滑動(dòng)花鍵結(jié)構(gòu)相比,傳扭軸承結(jié)構(gòu)可顯著降低軸向附加力。為充分發(fā)揮各個(gè)傳扭軸承的傳扭能力,有必要對(duì)傳扭軸承的均載性能開(kāi)展研究,設(shè)法在有限的結(jié)構(gòu)空間內(nèi)進(jìn)一步提高軸向位移機(jī)構(gòu)的傳扭能力,控制萬(wàn)向聯(lián)軸器的徑向結(jié)構(gòu)尺寸。長(zhǎng)期以來(lái),國(guó)內(nèi)外的學(xué)者們對(duì)于萬(wàn)向聯(lián)軸器的研究主要集中于兩端叉頭組件[8-9],對(duì)于軸向位移機(jī)構(gòu)的研究相對(duì)較少。本文基于Ansys Workbench建立了傳扭軸承結(jié)構(gòu)的CAE模型,針對(duì)傳扭軸承開(kāi)展了均載性能研究,分析了軸承位置、裝配間隙以及傳遞扭矩對(duì)于軸承均載性能的影響規(guī)律。研制了采用傳扭軸承結(jié)構(gòu)的萬(wàn)向聯(lián)軸器樣機(jī),并開(kāi)展了性能試驗(yàn),為傳扭軸承結(jié)構(gòu)在萬(wàn)向聯(lián)軸器上的應(yīng)用提供了參考。

本文基于Ansys Workbench建立了傳扭軸承結(jié)構(gòu)的CAE模型,如圖3所示。三個(gè)傳扭軸承的軸線在同一平面上,并且呈120°均勻裝配在主軸上。中間滑槽內(nèi)部加工有相應(yīng)夾角的滑槽面,用以與軸承表面相接觸形成滾動(dòng)花鍵副,實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞和軸向滑移。壓縮與本文分析無(wú)關(guān)的局部結(jié)構(gòu),定義傳扭軸承與中間滑槽的接觸類型為摩擦接觸,設(shè)定摩擦系數(shù)為0.15且為對(duì)稱接觸。為進(jìn)一步提高計(jì)算精度且控制總計(jì)算成本,本文細(xì)化了摩擦接觸面的網(wǎng)格尺寸。1.2 參數(shù)設(shè)置


本文編號(hào)：2913714