輪式裝載機(jī)是一種用途較廣的建筑工程機(jī)械,隨著經(jīng)營(yíng)體制的轉(zhuǎn)變,裝載機(jī)的作業(yè)時(shí)間已從原來的6～8小時(shí)增加到15～20小時(shí)。裝載機(jī)傳動(dòng)件失效分析說明,傳動(dòng)系統(tǒng)零部件失效的主要原因是沖擊引起疲勞損壞造成的。傳動(dòng)系統(tǒng)零部件的可靠性以及操作的舒適性,完全依賴于裝載機(jī)自身動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)降低沖擊的性能。良好的換擋性能有利于改善和降低傳動(dòng)系統(tǒng)零部件的沖擊,其平穩(wěn)換擋性能取決于變速液壓系統(tǒng)的換擋性能。但國內(nèi)裝載機(jī)對(duì)變速液壓系統(tǒng)在換擋曲線、換擋緩沖時(shí)間缺少系統(tǒng)的研究。為改善裝載機(jī)換檔的性能本文結(jié)合臨工變速箱開發(fā)項(xiàng)目據(jù)此展開工作:(一)對(duì)臨工ZL50裝載機(jī)變速箱和變速液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)、工作原理結(jié)構(gòu)組成進(jìn)行論述,為變速液壓系統(tǒng)的鍵合圖法建立模型奠定了結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。(二)對(duì)ZL50裝載機(jī)換擋過程動(dòng)力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)分析,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與變器的匹配特性參數(shù)計(jì)算進(jìn)行了闡述,為換檔時(shí)間的計(jì)算奠定了理論基礎(chǔ)。(三)利用鍵合圖理論建立了ZL50裝載機(jī)變速液壓系統(tǒng)的鍵合圖模型。(四)基于在變速液壓系統(tǒng)液壓換擋系統(tǒng)鍵合圖模型基礎(chǔ)上,建立了變速液壓系統(tǒng)方塊圖,在MATLAB/Simulink仿真軟件平臺(tái)上建立了可執(zhí)行的Simulink模型,對(duì)其進(jìn)行... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

～2.5噸裝載機(jī)變速液壓系統(tǒng)圖

熱器 2、變矩器出口壓力閥 3、變矩器 4、變矩器進(jìn)口壓力閥 5、前 6、前進(jìn) 2 檔離合器 7、后退檔離合器 8、變速操縱閥 9、濾油器 1、濾油器圖 1.2 5 噸裝載機(jī)液壓系統(tǒng)原理圖箱擋位的轉(zhuǎn)換是通過變速液壓系統(tǒng)控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的操縱元件動(dòng)器）的接合與分離來實(shí)現(xiàn)的。換擋品質(zhì)是指整機(jī)變速箱擋位轉(zhuǎn)是否能夠平穩(wěn)而無沖擊地進(jìn)行，避免產(chǎn)生過大的沖擊和較長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活水平的提高，人們對(duì)操作舒適性、安全性及高越來越高，因此如何提高車輛的換擋品質(zhì)，滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的需來越重要。 國外裝載機(jī)變速液壓系統(tǒng)換擋現(xiàn)狀提升裝載機(jī)操作舒適性和換擋品質(zhì)，國外裝載機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀如下幾駛平穩(wěn)性控制系統(tǒng)，德國漢諾馬格公司的大中型裝載機(jī)上裝有負(fù)

ZL50 裝載機(jī) A306 變速箱及其變速液壓系速箱換擋過程動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)學(xué)的分析、論述。及工作原理速和牽引力是由變速箱控制，即通過變速度離合器控制實(shí)現(xiàn)的。換擋的平穩(wěn)性不僅系，也與離合器結(jié)構(gòu)有直接的關(guān)系，本節(jié)，重點(diǎn)對(duì)離合器結(jié)構(gòu)作以重點(diǎn)說明。成工為新一代裝載機(jī)開發(fā)的變速箱，由變矩組成。外形見圖 2.1。


本文編號(hào)：2905962