發(fā)布時(shí)間：2020-12-04 15:52

　　國外裝載機(jī)自上個(gè)世紀(jì)20年代開始出現(xiàn),到60年代基本完善成熟,其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也在逐漸改進(jìn)完善。建國以來,我國裝載機(jī)從無到有,特別是80年代后我國裝載機(jī)基本形成系列,相應(yīng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也逐漸引起了行業(yè)的重視,與國外相比,在基礎(chǔ)元件和液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面也在逐漸完善和提高。然而在目前的裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、應(yīng)用方面還存在很多不足,如輪式裝載機(jī)常用的鉸接轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的鉸接點(diǎn)位置大多數(shù)情況下是根據(jù)結(jié)構(gòu)件布置方便而定出來的,或者是參考其余機(jī)型比例縮放而得到的,沒有從理論上進(jìn)行分析和優(yōu)化。液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)種類繁多,技術(shù)發(fā)展水平各不相同,如何在實(shí)際的應(yīng)用中選擇合適的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并不是一件容易的事情。本文結(jié)合公司ZL、LG9系列裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)及使用狀況,做了以下幾點(diǎn)研究,首先,對(duì)裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了概述,對(duì)國內(nèi)外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)行了展望;其次分析目前裝載機(jī)常用的轉(zhuǎn)向方式及液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),對(duì)裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的鉸接轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì);最后分析了目前常用各種液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理及優(yōu)缺點(diǎn),總結(jié)了液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)選型的一般經(jīng)驗(yàn)。 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
內(nèi)容提要
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國內(nèi)外裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀
    1.3 國內(nèi)外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)
        1.3.1 節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用
        1.3.2 命令控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
        1.3.3 轉(zhuǎn)向換檔集成控制系統(tǒng)
        1.3.4 VersaSteer 技術(shù)
        1.3.5 液壓轉(zhuǎn)向器電控與信息化發(fā)展趨勢(shì)
        1.3.6 線控轉(zhuǎn)向
    1.4 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本要求
    1.5 本文研究的主要內(nèi)容
第2章 裝載機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
    2.1 輪式裝載機(jī)常用的轉(zhuǎn)向方式
        2.1.1 偏轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)向
        2.1.2 鉸接轉(zhuǎn)向
        2.1.3 滑移轉(zhuǎn)向
    2.2 鉸接轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的布置方式
        2.2.1 鉸點(diǎn)布置方式
        2.2.2 轉(zhuǎn)向缸布置方式
第3章 LG953 裝載機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的建模與優(yōu)化
    3.1 優(yōu)化設(shè)計(jì)
        3.1.1 優(yōu)化設(shè)計(jì)概述
        3.1.2 優(yōu)化設(shè)計(jì)的基木概念
    3.2 優(yōu)化設(shè)計(jì)工具軟件MATLAB
        3.2.1 MATLAB 的概述
        3.2.2 MATLAB 優(yōu)化工具箱
    3.3 建立鉸接轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型
        3.3.1 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)幾何分析
        3.3.2 優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)
        3.3.3 設(shè)計(jì)變量的選取
        3.3.4 約束條件的確定
        3.3.5 優(yōu)化數(shù)學(xué)模型的建立
    3.4 優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)果分析
第4章 裝載機(jī)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
    4.1 液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要類型
    4.2 全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)元件簡介
第5章 裝載機(jī)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分析
    5.1 液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)
        5.1.1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力
        5.1.2 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)流量
        5.1.3 轉(zhuǎn)向角傳動(dòng)比
    5.2 液壓元件尺寸的確定與選擇
    5.3 液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的熱平衡
    5.4 液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 工作展望
參考文獻(xiàn)
致謝
摘要
Abstract


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]CAT型流量放大閥存在的不足[J]. 王同建,劉昕暉,瞿愛琴.  建筑機(jī)械. 2008(01)
[2]裝載機(jī)鉸接轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)鉸點(diǎn)位置優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 周林松.  工程機(jī)械. 2007(07)
[3]裝載機(jī)負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)[J]. 鄧斌,王國志,劉桓龍,于蘭英,梁建宗,蔡政軍.  筑路機(jī)械與施工機(jī)械化. 2006(03)
[4]流量放大轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)在ZL50H輪式裝載機(jī)上的應(yīng)用[J]. 楊春永,朱博,徐志義.  工程機(jī)械. 2005(10)
[5]工程機(jī)械雙油缸轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化[J]. 譚壯士,葉碧成.  建筑機(jī)械. 2005(04)
[6]液壓轉(zhuǎn)向器的電控與信息化發(fā)展趨勢(shì)[J]. 許仰曾,劉忠華,張?zhí)旄?潘驍,趙曉燕.  流體傳動(dòng)與控制. 2004(03)
[7]輪式裝載機(jī)安全設(shè)計(jì)[J]. 張承航,黃宗益,李興華.  筑路機(jī)械與施工機(jī)械化. 2003(01)
[8]裝載機(jī)液壓系統(tǒng)油液溫度過高的原因分析[J]. 謝萍.  工程機(jī)械與維修. 2002(04)
[9]工程機(jī)械電子轉(zhuǎn)向技術(shù)[J]. 田晉躍.  工程機(jī)械與維修. 2002(01)
[10]裝載機(jī)工作裝置和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)合理匹配及選用[J]. 秦德印,王受沆.  工程機(jī)械. 2001(10)

博士論文
[1]裝載機(jī)線控轉(zhuǎn)向技術(shù)研究[D]. 王同建.吉林大學(xué) 2006

碩士論文
[1]輪式裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研究[D]. 丁建民.吉林大學(xué) 2006
[2]輪式裝載機(jī)動(dòng)態(tài)信號(hào)負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特性分析與試驗(yàn)[D]. 景軍清.吉林大學(xué) 2005



本文編號(hào)：2897868