發(fā)布時(shí)間：2020-11-21 21:33

　　 多路閥是一種能夠控制多個(gè)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu),集換向閥、單向閥、安全閥、分流閥等于一體的多功能集成閥。由于其具有結(jié)構(gòu)緊湊、管路連接簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn),在工程機(jī)械中得到了廣泛應(yīng)用。作為工程機(jī)械液壓系統(tǒng)核心元件之一,其性能的好壞,直接決定著整機(jī)的技術(shù)水平。要進(jìn)一步提高多路閥的質(zhì)量和性能,在其裝機(jī)前對(duì)其進(jìn)行全面而準(zhǔn)確的測(cè)試至關(guān)重要,而目前國(guó)內(nèi)已有的多路閥試驗(yàn)系統(tǒng)主要用于出廠檢驗(yàn),功能不是很齊全;既能對(duì)多路閥通用性能進(jìn)行檢測(cè),又能對(duì)現(xiàn)代多路閥中的一些特殊功能如合流、優(yōu)先、負(fù)流量控制等功能進(jìn)行裝機(jī)前驗(yàn)證的綜合試驗(yàn)系統(tǒng)更少。此外,目前國(guó)內(nèi)在高性能尤其是高壓、大流量多路閥方面設(shè)計(jì)水平相對(duì)國(guó)外知名液壓元件廠家還有較大的差距,對(duì)多路閥的相關(guān)特性研究也不夠深入。因此,設(shè)計(jì)一套能反映多路閥典型特性的綜合試驗(yàn)裝置,將為提高國(guó)內(nèi)多路閥整體性能、縮短國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)差距起到重要作用。 本課題以多路閥試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù),結(jié)合現(xiàn)代多路閥中常見(jiàn)的功能特性,設(shè)計(jì)了一套多路閥綜合試驗(yàn)系統(tǒng),并以具體某多路閥的試驗(yàn)研究為切入點(diǎn),試驗(yàn)和仿真研究該多路閥的動(dòng)靜態(tài)特性,為該典型多路閥的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)提供理論指導(dǎo)。本文主要研究點(diǎn)是:分析多路閥測(cè)試對(duì)試驗(yàn)系統(tǒng)相關(guān)要求,對(duì)比試驗(yàn)系統(tǒng)中各功能單元的方案優(yōu)缺點(diǎn),確定試驗(yàn)系統(tǒng)整體方案原理;進(jìn)行液壓及測(cè)控系統(tǒng)集成優(yōu)化設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)多路閥型式試驗(yàn)整體軟、硬件系統(tǒng),并規(guī)劃多路閥測(cè)試流程;進(jìn)行典型多路閥的試驗(yàn)測(cè)試,以測(cè)試結(jié)果驗(yàn)證所建立的多路閥仿真模型,仿真研究多路閥合流、再生、負(fù)流量控制等功能特性的動(dòng)態(tài)過(guò)程,揭示閥結(jié)構(gòu)參數(shù)與動(dòng)態(tài)性能之間的關(guān)系,指導(dǎo)多路閥的設(shè)計(jì)。本文各章節(jié)具體內(nèi)容如下: 第一章,介紹了各種多路閥的原理及特點(diǎn),總結(jié)了多路閥的發(fā)展趨勢(shì);對(duì)目前多路閥測(cè)試的研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析,并提出本課題的研究意義及主要研究?jī)?nèi)容。 第二章,分析多路閥相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合各試驗(yàn)項(xiàng)目及其實(shí)現(xiàn)方法,并綜合考慮現(xiàn)代多路閥的常見(jiàn)功能特性,設(shè)計(jì)綜合試驗(yàn)系統(tǒng)的整體方案,并對(duì)各功能單元方案進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)比分析,歸納總結(jié)了該試驗(yàn)系統(tǒng)的特點(diǎn)。 第三章,在滿(mǎn)足試驗(yàn)系統(tǒng)測(cè)試功能的前提下,基于系統(tǒng)緊湊化和操作便捷化的設(shè)計(jì)理念,對(duì)試驗(yàn)用液壓系統(tǒng)各功能模塊進(jìn)行集成化設(shè)計(jì),并對(duì)關(guān)鍵元件進(jìn)行選型計(jì)算。按照多路閥測(cè)試要求,并充分利用PLc和數(shù)據(jù)采集設(shè)備的特點(diǎn)進(jìn)行軟硬件配置,進(jìn)行測(cè)控系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)測(cè)試系統(tǒng)的控制、試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集處理及實(shí)時(shí)顯示。根據(jù)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),對(duì)多路閥測(cè)試流程進(jìn)行合理規(guī)劃。 第四章,以綜合試驗(yàn)系統(tǒng)為基礎(chǔ),對(duì)某多路閥展開(kāi)試驗(yàn)研究。主要是詳細(xì)分析各試驗(yàn)項(xiàng)目及其具體實(shí)現(xiàn)方法,并進(jìn)行相關(guān)性能測(cè)試,結(jié)合該多路閥的功能原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析,從而為進(jìn)一步研究閥的動(dòng)作機(jī)理提供實(shí)驗(yàn)支撐。 第五章,建立多路閥的仿真模型,并通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證模型準(zhǔn)確性,進(jìn)一步開(kāi)展多路閥合流、優(yōu)先、再生以及負(fù)流量控制特性的研究,通過(guò)變參分析獲得影響多路閥動(dòng)態(tài)性能的結(jié)構(gòu)參數(shù)。 第六章,對(duì)全文的工作進(jìn)行總結(jié)并作下一步展望。
【學(xué)位單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2010
【中圖分類(lèi)】：TH137.52
【部分圖文】：

多路閥簡(jiǎn)介液壓多路換向閥簡(jiǎn)稱(chēng)多路閥，是一種能控制多個(gè)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的換向閥的組兩個(gè)以上的換向閥為主體，并集成了單向閥、節(jié)流閥、安全閥、辛卜油閥、分閥等不同功能的閥。它的出現(xiàn)，使包括工程機(jī)械在內(nèi)的行走機(jī)械的液壓系統(tǒng)緊湊、管路簡(jiǎn)單、壓力損失小[’]。多路閥最基本的功能是實(shí)現(xiàn)方向和流量控制，根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分成不同下面對(duì)各種多路閥原理及特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹:一、多路閥按照閥體結(jié)構(gòu)形式，主要分為整體式和分片式多路閥。所謂整體是將各聯(lián)換向閥及不同功能的輔助閥集成在一個(gè)閥體內(nèi)。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，、壓力損失較小;但也具有通用性不強(qiáng)，閥體鑄造要求較高等缺點(diǎn)，適合于、批量大的品種。分片式多路閥也叫組合式多路閥，是由一定數(shù)量的換向閥而成。由于有些聯(lián)的換向閥可以通用，使其具有替換、維修簡(jiǎn)單，使用范圍片式結(jié)構(gòu)也加大了多路閥的體積、重量以及加工面，增加了泄漏的可能性。

多路閥簡(jiǎn)介液壓多路換向閥簡(jiǎn)稱(chēng)多路閥，是一種能控制多個(gè)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的換向閥的組兩個(gè)以上的換向閥為主體，并集成了單向閥、節(jié)流閥、安全閥、辛卜油閥、分閥等不同功能的閥。它的出現(xiàn)，使包括工程機(jī)械在內(nèi)的行走機(jī)械的液壓系統(tǒng)緊湊、管路簡(jiǎn)單、壓力損失小[’]。多路閥最基本的功能是實(shí)現(xiàn)方向和流量控制，根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分成不同下面對(duì)各種多路閥原理及特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹:一、多路閥按照閥體結(jié)構(gòu)形式，主要分為整體式和分片式多路閥。所謂整體是將各聯(lián)換向閥及不同功能的輔助閥集成在一個(gè)閥體內(nèi)。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，、壓力損失較小;但也具有通用性不強(qiáng)，閥體鑄造要求較高等缺點(diǎn)，適合于、批量大的品種。分片式多路閥也叫組合式多路閥，是由一定數(shù)量的換向閥而成。由于有些聯(lián)的換向閥可以通用，使其具有替換、維修簡(jiǎn)單，使用范圍片式結(jié)構(gòu)也加大了多路閥的體積、重量以及加工面，增加了泄漏的可能性。

設(shè)計(jì)方便且成本低。電液換向閥比例溢流閥安全閥圖3.2系統(tǒng)調(diào)壓?jiǎn)卧S模型及實(shí)物圖3.2.3模擬負(fù)載模塊設(shè)計(jì)多路閥綜合試驗(yàn)系統(tǒng)中，采用溢流閥為被試多路閥提供模擬負(fù)載。本試驗(yàn)系統(tǒng)中采用了兩個(gè)模擬負(fù)載單元，主要基于以下方面的考慮:(l)模擬負(fù)載模塊基于冗余設(shè)計(jì)思想，當(dāng)其中一個(gè)單元出現(xiàn)故障時(shí)，并不會(huì)影響對(duì)多路閥通用性能的測(cè)試;(2)可以模擬多路閥一些實(shí)際工況，如復(fù)合操作，優(yōu)先以及直線行走等。模擬負(fù)載單元的原理如圖3.3所示:主要由加載溢流閥1、單向閥2以及流量計(jì)3組成。模擬加載單元通
【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 吳文海;于蘭英;柯堅(jiān);秦劍;;比例多路閥結(jié)構(gòu)探析[J];機(jī)床與液壓;2012年05期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 劉英杰;負(fù)載口獨(dú)立電液比例方向閥控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D];浙江大學(xué);2011年

2 劉偉;挖掘機(jī)電液流量匹配控制系統(tǒng)特性研究[D];浙江大學(xué);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 王曉娟;小型液壓挖掘機(jī)多路閥閥芯節(jié)流槽研究及應(yīng)用[D];西南交通大學(xué);2011年

2 王云華;挖掘裝載機(jī)挖掘裝置液壓系統(tǒng)仿真與實(shí)驗(yàn)分析[D];吉林大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2893628