正在電梯和自動扶梯驅(qū)動主機中,塊式制動器(以下簡稱制動器)因其具有結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉、制造容易、調(diào)試維修方便等優(yōu)點,在空間和結(jié)構(gòu)允許的情況下,在電梯及自動扶梯系統(tǒng)中被廣泛使用。電梯或自動扶梯運行一段時間后,制動器的制動閘瓦不可避免地會產(chǎn)生磨損,導致制動力矩的降低,此時可通過維護保養(yǎng)時對制動彈簧的調(diào)整,恢復所需的制動力矩。若制動閘瓦的磨損量過大,達到了客戶要求的極限磨損值時,則需要進行制動閘瓦的更換。一些制動器的結(jié)構(gòu)使其制動閘瓦的磨損是
【部分圖文】：

現(xiàn)有技術(shù)的制動閘瓦磨損監(jiān)控方法的工作原理構(gòu)想見圖3。當制動閘瓦未磨損至極限值時,2個信號元件的端部不與金屬制成的制動輪表面相接觸,相當于2個信號元件構(gòu)成一個常開開關(guān)SQ1。當制動閘瓦磨損至極限值時,2個信號元件的端部與制動輪表面同時接觸,2個信號元件通過制動輪構(gòu)成一個通路,相當于常開開關(guān)SQ1閉合,檢測回路中與常開開關(guān)SQ1串聯(lián)的繼電器KA1得電動作,其常閉觸點分開,使接觸器KM1斷電,從而切斷驅(qū)動主機電源及制動器電源以保證乘客的安全。圖2 制動閘瓦磨損監(jiān)控方法的結(jié)構(gòu)

制動閘瓦磨損監(jiān)控方法的結(jié)構(gòu)

現(xiàn)有技術(shù)的制動閘瓦磨損監(jiān)控方法結(jié)構(gòu)簡單,使用的元器件少;但經(jīng)過分析,存在著以下安全隱患。(1)由于加工和安裝精度的原因,在制動閘瓦磨損到極限值時,2個信號元件的端部幾乎不可能同時與制動輪表面接觸而觸發(fā)信號,必然只有1個信號元件的端部首先接觸到轉(zhuǎn)動的制動輪,其后果不僅是該信號元件的端部與轉(zhuǎn)動的制動輪產(chǎn)生金屬刮擦噪聲,損傷制動輪表面,而且此時檢測回路仍然處于開路狀態(tài),繼電器(或接觸器)并不會產(chǎn)生動作。
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