起重機車架是起重機中的關鍵部件,對其進行結構優(yōu)化設計是其重要研究內容。通過物理實驗方法進行結構優(yōu)化設計成本較大,且消耗大量時間。優(yōu)化設計手段主要包括基于數(shù)學模型的優(yōu)化設計和基于計算機輔助分析的優(yōu)化設計兩大類,有限元法為使用計算機仿真技術提供了理論基礎,ANSYS作為機械結構有限元分析軟件,已廣泛應用于機械設計中,其功能包括了結構靜力有限元優(yōu)化設計模塊,這為通過計算機進行起重機車架優(yōu)化設計提供了可能。對某種起重機車架進行結構分析,提出結構中可以進行優(yōu)化設計的部分,為進一步設計研究起重機車架提供了方向。
【部分圖文】：

模型檢查完畢后，則需對優(yōu)化參數(shù)進行水平設置，用戶可根據(jù)需要設置優(yōu)化水平，優(yōu)化水平越多，優(yōu)化探索的項目就越多，這將導致計算時間的增多，所以用戶可進行大范圍優(yōu)化探索，得到優(yōu)化區(qū)間后再進行小范圍優(yōu)化探索。更新模型時ANSYS自動進入求解，此時模型將根據(jù)參數(shù)水平的設置自動進行更新，用戶需等待一定時間，直至求解完畢。2 起重機車架優(yōu)化探索方向

某起重機車架模型如圖2所示。圖中包括三大優(yōu)化設計部分，其中1為前置結構優(yōu)化部分，2為支撐梁結構優(yōu)化部分，3為后置結構優(yōu)化部分。由于優(yōu)化探索時，模型處于自動更新過程中，所以在沒有較大影響結果的前提下，應適當?shù)暮喕Y構，故可將這三大優(yōu)化部分簡化為空心梁結構，將梁的長度、板厚作為優(yōu)化參數(shù)，分析結果中的應力、應變、質量作為優(yōu)化指標，以簡化優(yōu)化模型，提高計算效率。2.2 車架優(yōu)化設計發(fā)展趨勢

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