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關(guān)于西門子PLC1200多級傳送帶系統(tǒng)設(shè)計的相關(guān)思考

發(fā)布時間:2020-11-09 00:47
   本文主要對西門子PLC1200多級傳送帶系統(tǒng)設(shè)計的相關(guān)問題進行了深入的思考和研究,在運輸過程中,能夠根據(jù)物品的種類以及自身特性進行分類運輸,不僅能夠?qū)σ恍C械零部件進行運輸,也可以對體積較大的重量型物品進行運輸,采取現(xiàn)代化控制方式,能有效的對多級傳送帶進行科學(xué)控制,避免因出現(xiàn)控制失誤而引起的不便。
【部分圖文】:

主電路圖,傳送帶,故障,級別


西門子PLC1200多級傳送帶系統(tǒng)在硬件上采取的是多級皮帶傳送輪系統(tǒng)設(shè)計,采取的控制系統(tǒng)能夠有效的節(jié)省硬件設(shè)計成本,在控制處理上采取的是現(xiàn)代化多頻變頻器,能夠有效的提升發(fā)動機控制的穩(wěn)定性,與此同時,在多級傳送控制帶上主要包含四個級別的傳送帶,每一級別所包含的傳送帶都有相互對應(yīng)的發(fā)電機,變頻控制器就可以遠程操控不同級別傳送帶所對應(yīng)的發(fā)電機開啟和停止,在控制過程中,還能夠保護多級傳送帶系統(tǒng)的電路,防止電路發(fā)生故障。也能夠通過稱重傳感器檢測外部的信號是否穩(wěn)定,能夠迅速的對故障進行信號反應(yīng),明確具體的故障地點,從而及時的針對性進行維修,有效的防止故障擴大。接下來本文針對傳感器檢測外部故障信號的系統(tǒng)設(shè)計圖進行了明確展示。圖1是故障系統(tǒng)警報檢測的具體電路圖示,圖中所顯示的具體流程,首先由壓力傳感器向PLC1200系統(tǒng)傳導(dǎo),將傳導(dǎo)的主要故障信息再交由變頻器進行變頻處理,如果顯示沒有故障,則可以交由發(fā)動機進行運行,如果在變頻過程發(fā)現(xiàn)故障信號,則傳感入故障檢測系統(tǒng)進行檢測,明確檢測出來的故障地點,進而展開專業(yè)的維修。

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在對西門子PLC1200多級傳送帶系統(tǒng)進行設(shè)計方案的研究和分析時,首先應(yīng)考慮西門子PLC1200多級傳送帶系統(tǒng)的自身內(nèi)涵以及整體運行方式,采取符合其自身運行特點的編程軟件來設(shè)計西門子PLC1200多級傳送帶系統(tǒng),一般情況下,運用西門子PLC1200多級傳送帶系統(tǒng)過程中采用的編程軟件是S7系統(tǒng),先通過電子形式對編程做出編寫處理,然后根據(jù)具體的啟動裝置進行啟動,通過連鎖運行系統(tǒng)對編程進行有效設(shè)計,確保該編程內(nèi)存在與連鎖啟動相互呼應(yīng)的程序編碼,與此同時,還要在編程上加入有關(guān)故障檢測的部分,這樣能夠?qū)\轉(zhuǎn)裝置的故障及時的檢測和反應(yīng),具體的系統(tǒng)設(shè)計程序圖在圖2中進行了展示。首先為起始部分,然后對系統(tǒng)進行初始化的啟動運行,在正式啟動運行之后觀察是否具備故障,檢測故障分為4個級別,分別是一級系統(tǒng),二級系統(tǒng),三級系統(tǒng)和四級系統(tǒng),檢測這4個系統(tǒng)是否具有故障,如果有故障,應(yīng)當(dāng)重新進行自動運行啟動,如果沒有出現(xiàn)故障,則可以繼續(xù)向下進行。
【相似文獻】

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2 ;西門子“自動化之光”全球巡展列車(Exider)——即將來到中國![J];制造技術(shù)與機床;2003年10期

3 楊虹;陳靜;劉云龍;;基于西門子S7-200PLC的傳輸帶控制系統(tǒng)設(shè)計[J];控制工程;2016年09期

4 ;西門子年度技術(shù)盛事在寧舉辦,為用戶打造專業(yè)技術(shù)交流平臺[J];電氣傳動;2010年12期

5 芮建;;西門子PLC網(wǎng)絡(luò)在先進制造生產(chǎn)線的應(yīng)用[J];科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新;2019年14期

6 鄭利文;;“2014西門子—哈工大工業(yè)論壇”聚焦“制造業(yè)的未來”[J];模具工業(yè);2014年03期

7 ;西門子為中國提供首批標(biāo)準(zhǔn)整體齒輪式空氣壓縮機[J];深冷技術(shù);2012年04期

8 董貝貝;;瓦軸成西門子風(fēng)機軸承供應(yīng)商[J];機械制造;2009年09期

9 ;西門子傳動精銳上陣,SINAMICS G130正式登陸中國[J];中華紙業(yè);2009年17期

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相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 潘洪江;大型連續(xù)傳送帶在線骨架檢測及故障識別研究[D];東北大學(xué);2012年



本文編號:2875616

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