近年來,采用分離型鉚合實體保持架的軸承在使用時,多次發(fā)生保持架鉚釘斷裂故障,對發(fā)動機的正常工作造成了較大影響。本文通過分析保持架鉚釘斷裂特點,確定了釘頭斷裂和鉚釘桿斷裂兩種鉚釘斷裂表現(xiàn)形式。分析了引起釘頭斷裂和釘桿斷裂的故障機理,即滾道表面損傷和軸承工作系統(tǒng)共振,引發(fā)的鋼球?qū)Ρ３旨芏悼桩a(chǎn)生不規(guī)則的周向、軸向反復撞擊,超出鉚釘承受的抗拉強度而出現(xiàn)斷裂。根據(jù)兩種鉚釘斷裂故障機理,采用“去除鉚釘試驗”和“套圈滾道表面預制缺陷試驗”復現(xiàn)鉚釘釘頭斷裂故障,驗證滾道表面損傷對保持架鉚釘釘頭斷裂的影響;采用“仿真優(yōu)化計算”和“保持架固有頻率對比檢測”方法驗證保持架固有頻率的仿真計算與實際固有頻率的相符性,并根據(jù)仿真計算結(jié)果,給出增加保持架鉚釘強度的改進措施。通過對該類型保持架鉚釘斷裂故障模式的確認、斷裂原因的分析與試驗驗證,從保持架材料、鉚釘強度、軸承套圈滾道表面強度、游隙、工作環(huán)境等五個方面,對軸承保持架鉚釘?shù)目箶嗔研阅芴岢鍪褂玫暮侠硇越ㄗh,以避免同類故障重復發(fā)生。
【學位單位】：哈爾濱工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：TH133.3;TG938
【部分圖文】：

保持架斷裂故障，會對發(fā)動機的正常工作造成較大的影響。因此，查找該類軸承保持架斷裂的原因，分析軸承保持架失效機理，找到軸承制造或使用中的不足，并加以改進，可提高保持架強度性能，保證軸承的使用壽命，提高軸承使用的可靠性，減少同類問題在用戶使用中所造成的安全隱患。1.2 國內(nèi)外研究情況軸承保持架按照結(jié)構(gòu)、用途、引導方式有多種分類方式，其作用是使軸承的滾動體分離，防止?jié)L動體間相互接觸，使轉(zhuǎn)動的軸承保持在適宜溫度，對于分離型結(jié)構(gòu)軸承也可以用來保持滾動體不至脫落。滾動軸承保持架所承受的機械應力主要來自摩擦力、應變力和慣性力；根據(jù)工藝特點的不同，采用的材料主要有：各種沖壓保持架多采用鋼制和黃銅板材；車制實體保持架多采用鋼30、黃銅 Hpb59-1、青銅、鋁及酚醛膠布管等[2]。根據(jù)不同軸承結(jié)構(gòu)，對保持架類型分類如下：1.按照保持架件數(shù)分：整體式和分離式，見圖 1-1～圖 1-3；2.按照軸承類型分：球軸承實體保持架和滾子軸承實體保持架[3]。

保持架斷裂故障，會對發(fā)動機的正常工作造成較大的影響。因此，查找該類軸承保持架斷裂的原因，分析軸承保持架失效機理，找到軸承制造或使用中的不足，并加以改進，可提高保持架強度性能，保證軸承的使用壽命，提高軸承使用的可靠性，減少同類問題在用戶使用中所造成的安全隱患。1.2 國內(nèi)外研究情況軸承保持架按照結(jié)構(gòu)、用途、引導方式有多種分類方式，其作用是使軸承的滾動體分離，防止?jié)L動體間相互接觸，使轉(zhuǎn)動的軸承保持在適宜溫度，對于分離型結(jié)構(gòu)軸承也可以用來保持滾動體不至脫落。滾動軸承保持架所承受的機械應力主要來自摩擦力、應變力和慣性力；根據(jù)工藝特點的不同，采用的材料主要有：各種沖壓保持架多采用鋼制和黃銅板材；車制實體保持架多采用鋼30、黃銅 Hpb59-1、青銅、鋁及酚醛膠布管等[2]。根據(jù)不同軸承結(jié)構(gòu)，對保持架類型分類如下：1.按照保持架件數(shù)分：整體式和分離式，見圖 1-1～圖 1-3；2.按照軸承類型分：球軸承實體保持架和滾子軸承實體保持架[3]。

圖 1-3 分離型鉚合實體保持架研究情況軸承具有摩擦系數(shù)小，耐磨性好，抗斷油能力強等特承受徑向載荷，也可以承受較輕的軸向載荷或聯(lián)合載荷發(fā)動機附件傳動裝置中[4，5]。由于新一代飛機發(fā)動機，以及如何減少整機重量，因此，對發(fā)動機附件的可靠傳動軸承需要承受的載荷也越來越大，故障率也趨于上，在國外有許多航空軸承故障都是由保持架疲勞斷裂引抗斷裂性能研究是非常必要的；但由于鋼球的受力和運在研究過程中，保持架的運轉(zhuǎn)和受力也是十分復雜的，學分析中[7-8]，通常是不考慮保持架對軸承的影響。隨研究，Gupta 在 Walters 的基礎(chǔ)上[9]進行了改進,在 198素影響的精確模型[10]用于軸承的分析，但 Gupta 的模
【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 劉海波;黃燕;;軸承分離型保持架檢測與問題分析[J];內(nèi)燃機與配件;2018年23期

2 王志偉;楊建文;王玉良;焦世杰;蔚建;;推力調(diào)心滾子軸承沖壓保持架加工技術(shù)分析[J];軸承;2019年02期

3 ;無錫華俊塑料保持架有限公司[J];軸承;2019年03期

4 ;歡迎訂購《滾動軸承保持架制造技術(shù)》[J];軸承;2017年12期

5 黃運生;鄧四二;張文虎;胡潔;孫立明;馬子魁;;沖擊載荷對鐵路軸箱軸承塑料保持架動態(tài)性能影響研究[J];振動與沖擊;2018年01期

6 趙麗;王學輝;張騰;;雙向推力圓錐滾子軸承整體保持架設計要點[J];軸承;2018年06期

7 李迎麗;武偉;范繼成;;圓柱滾子軸承青銅保持架加工工藝改進[J];軸承;2016年12期

8 褚劍陽;張馨;王鵬偉;王振波;;調(diào)心滾子軸承實體鋼保持架大孔徑兜孔的加工[J];軸承;2017年03期

9 李江斌;劉兢;;鋼制實體保持架兜孔加工工藝改進[J];軸承;2017年05期

10 王永峰;;圓柱滾子軸承銅合金實體保持架振動光飾工藝[J];軸承;2017年08期

相關(guān)博士學位論文 前4條

1 溫保崗;角接觸球軸承保持架動力學特性及其試驗研究[D];大連理工大學;2017年

2 劉秀海;高速滾動軸承動力學分析模型與保持架動態(tài)性能研究[D];大連理工大學;2011年

3 賈曉梅;低溫陶瓷軸承自潤滑材料制備及其轉(zhuǎn)移膜潤滑機理分析[D];哈爾濱工業(yè)大學;2008年

4 葉振環(huán);航空發(fā)動機高速滾動軸承動力學行為研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2013年

相關(guān)碩士學位論文 前10條

1 張雨萌;動量輪軸承引導面織構(gòu)對保持架動態(tài)性能的影響[D];哈爾濱工業(yè)大學;2019年

2 姜鐵寅;軸承分離型保持架鉚釘?shù)目箶嗔迅倪M措施研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2019年

3 張志強;反作用飛輪用滾動軸承的動態(tài)特性分析[D];哈爾濱工業(yè)大學;2019年

4 劉海波;精密軸承保持架動不平衡量控制技術(shù)研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2019年

5 茆志凱;球籠保持架自動檢測設備的優(yōu)化設計[D];浙江工業(yè)大學;2018年

6 張友鶴;新型PEEK保持架的軸承兩相流潤滑分析[D];吉林大學;2018年

7 王子君;陀螺軸承用多孔含油聚酰亞胺保持架研究[D];合肥工業(yè)大學;2004年

8 阮姣姣;基于圖像的保持架在線檢測設備關(guān)鍵技術(shù)研究[D];浙江工業(yè)大學;2017年

9 李猛;圓柱滾子軸承停止階段動態(tài)特性分析[D];河南科技大學;2015年

10 趙金奇;保持架自動檢測裝置的關(guān)鍵技術(shù)研究[D];浙江工業(yè)大學;2017年

本文編號：2871637