本論文由往復壓縮機無級氣量調(diào)節(jié)關(guān)鍵技術(shù)研究與發(fā)動機試驗臺建設(shè)研究兩部分組成。往復式壓縮機作為核心設(shè)備,廣泛應用于石油、化工、機械、冶金等行業(yè)領(lǐng)域,同時也屬于高耗能設(shè)備之一。伴隨著生產(chǎn)需求的調(diào)整,壓縮機往往不能滿負荷工作,造成巨大能源浪費,因此壓縮機的氣量調(diào)節(jié)問題日漸成為關(guān)注焦點。以部分行程頂開進氣閥的無級氣量調(diào)節(jié)方式與現(xiàn)有其它方式相比,具有調(diào)節(jié)效率高、氣量連續(xù)、效果明顯的顯著優(yōu)勢,本文針對無級氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)對壓縮機組的影響方面開展了研究。航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子具有轉(zhuǎn)速高、結(jié)構(gòu)復雜、負載大的特點,據(jù)統(tǒng)計70%的航空發(fā)動機故障因轉(zhuǎn)子不平衡振動而起,現(xiàn)階段國內(nèi)外普遍采用支承結(jié)構(gòu)簡化的轉(zhuǎn)子動平衡系統(tǒng)進行動平衡研究,而這種研究方法在面對高轉(zhuǎn)速、多轉(zhuǎn)子的薄壁機匣系統(tǒng)時,實際平衡效果不理想,維修廠針對發(fā)動機轉(zhuǎn)子動平衡的實際問題,往往花費巨大成本對發(fā)動機進行多次拆解測試,又難以達到理想平衡效果。縱觀發(fā)達國家航空發(fā)展進程,試驗測試臺是推動發(fā)動機技術(shù)進步和探究科研難題的重要基石,基于發(fā)動機技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展背景,本文搭建了一種抽真空全轉(zhuǎn)速電驅(qū)發(fā)動機試驗臺。綜合上述問題,本文主要研究內(nèi)容如下:(1)針對無級氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成原理和執(zhí)行機構(gòu)的調(diào)控動作需求,設(shè)計了穩(wěn)定可靠的液壓系統(tǒng),通過AMESim模擬仿真的方法,對液壓系統(tǒng)供油壓力、管路長度、油站背壓關(guān)鍵參數(shù)進行仿真分析,總結(jié)出最優(yōu)的設(shè)計參數(shù)。通過液壓系統(tǒng)性能試驗,驗證了動態(tài)響應模擬的正確性,得出供油壓力與系統(tǒng)負載、齒輪泵流量、油溫之間的變化關(guān)系,總結(jié)得出液壓系統(tǒng)工作特性,為現(xiàn)場應用提供了明確指導。(2)針對無級氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)在實施過程中給壓縮機帶來的可能影響,通過分析計算,總結(jié)出不同氣量調(diào)節(jié)方式對壓縮機反向角的影響規(guī)律。借助多體動力學仿真軟件RecurDyn對壓縮機運動機構(gòu)進行模擬,分析了間隙運動機構(gòu)、柔性體運動機構(gòu)對建模的影響,總結(jié)不同調(diào)節(jié)負荷下壓縮機運動機構(gòu)受力規(guī)律,為無級氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)在現(xiàn)場的應用推廣提供技術(shù)支撐,為裝載無級氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)的往復壓縮機故障診斷提供參考依據(jù)。(3)針對發(fā)動機動平衡問題研究,給出了抽真空全轉(zhuǎn)速電驅(qū)發(fā)動機試驗臺原理和總體設(shè)計框架案,對試驗臺建設(shè)中包含的發(fā)動機改造、驅(qū)動系統(tǒng)、真空系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、試驗臺架等各部分工作內(nèi)容展開析研究。完成了真空系統(tǒng)的設(shè)計、選型;完成了滑油系統(tǒng)的設(shè)計、選型與制造。對實驗室整體布局進行規(guī)劃設(shè)計,并推動建設(shè)工程的順利實施,為發(fā)動機動平衡試驗研究奠定了堅實基礎(chǔ)。
【學位單位】：北京化工大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：TH45
【部分圖文】：

圖１－１旁路調(diào)節(jié)原理??Ｆｉｇｕｒｅ?１－１?Ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ?ｏｆ?ｂｙｐａｓｓ?ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎ??

圖１－２壓縮機余隙調(diào)節(jié)示功圖??Ｆｉｇｕｒｅ?１－２?Ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ?ｃｌｅａｒａｎｃｅ?ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎ?ｉｎｄｉｃａｔｏｒ?ｄｉａｇｒａｍ??

圖１－３全行程頂開進氣閥調(diào)節(jié)?
【參考文獻】

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本文編號：2867947