發(fā)布時(shí)間：2020-11-02 18:11

　　 CAD是一種應(yīng)用計(jì)算機(jī)硬件和軟件系統(tǒng),輔助人們對(duì)產(chǎn)品或工程進(jìn)行設(shè)計(jì)的技術(shù)。它包括設(shè)計(jì)、繪圖、工程分析以及文檔制作等設(shè)計(jì)活動(dòng);與傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法相比,這是一種全新的設(shè)計(jì)理念,也是一門多學(xué)科綜合應(yīng)用的新技術(shù),是提升產(chǎn)品設(shè)計(jì)水平和市場(chǎng)應(yīng)變能力不可缺少的主要技術(shù)手段之一。 CAD作為信息技術(shù)的一個(gè)重要組成部分,將計(jì)算機(jī)高速、海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理和挖掘能力與人的綜合分析及創(chuàng)造性思維能力結(jié)合起來(lái),對(duì)加速工程和產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、縮短設(shè)計(jì)制造周期、提高質(zhì)量、降低成本、增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力與創(chuàng)新能力發(fā)揮著重要作用。 AutoCAD的強(qiáng)大生命力在于它的通用性、多種工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和開(kāi)放的體系結(jié)構(gòu)。其通用性使得它在機(jī)械、電子、航空、輪船、建筑、服裝等領(lǐng)域得到了極為廣泛的應(yīng)用。但是,不同的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)使得各領(lǐng)域在使用AutoCAD的過(guò)程中均需根據(jù)自身特點(diǎn)進(jìn)行定制或開(kāi)發(fā)。Autodesk公司為滿足廣大用戶的需求,自AutoCAD v2.18版至AutoCAD 2000的短短十幾年間,就相繼推出了三代二次開(kāi)發(fā)工具,AutoCAD的通用性為其二次開(kāi)發(fā)提供了必要條件,而AutoCAD開(kāi)放的體系結(jié)構(gòu)則使其二次開(kāi)發(fā)成為可能。 本文利用AutoCAD自身強(qiáng)大的功能結(jié)合VB. NET編程軟件,對(duì)AutoCAD的功能進(jìn)行二次開(kāi)發(fā),開(kāi)發(fā)出軸系零件設(shè)計(jì)造型CAD系統(tǒng)。利用本系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)數(shù)值計(jì)算,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),強(qiáng)度校核,零件圖繪制,尺寸公差標(biāo)注等工作的數(shù)字化,程序化,體化。減少了大量的查表計(jì)算工作和重復(fù)修改計(jì)算工作,把人為的操作轉(zhuǎn)化為用計(jì)算機(jī)程序化來(lái)實(shí)現(xiàn),避免因人為因素產(chǎn)生的計(jì)算錯(cuò)誤,提高了設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)準(zhǔn)確度。
【學(xué)位單位】：華東師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2010
【中圖分類】：TH133.2;TP391.72
【部分圖文】：

基于AutoCAD的軸系零件造型設(shè)計(jì)系統(tǒng)研究如圖3一1所示，基本尺寸指的是零件設(shè)計(jì)圖紙上已經(jīng)給定的尺寸值，是根據(jù)在實(shí)際應(yīng)用中要求零件達(dá)到一定的技術(shù)要求所設(shè)計(jì)確定的，如圖中的中40。實(shí)際尺寸指的是通過(guò)加工后所得到的零件的尺寸。極限尺寸如圖所示的中39.99和中40.010，極限尺寸指的是加工出來(lái)的零件尺寸與設(shè)計(jì)確定的尺寸相比較，即與基本尺寸相比較，尺寸允許變動(dòng)的兩個(gè)界限尺寸，較大的一個(gè)叫最大極限尺寸較小的一個(gè)叫最小極限尺寸。上偏差是指最大極限尺寸與基本尺寸之差，下偏差是指最小極限尺寸與基本尺寸之差。尺寸公差是指上偏差與下偏差之間代數(shù)和的絕對(duì)值，是實(shí)際加工后尺寸允許的變動(dòng)值。基本偏差及其代號(hào)是由代表上偏差與下偏差的兩條直線所限定的這一區(qū)域相對(duì)于零線位置的上偏差或下偏差。當(dāng)這個(gè)區(qū)域位于零線上方時(shí)，基本偏差為下偏差，當(dāng)這個(gè)區(qū)域位于零線下方時(shí)，基本偏差為上偏差。國(guó)家規(guī)定

例如中45h7的極限偏差值就是上偏差是Olnln，下偏差是一0.025llun。圖3一7:軸的極限偏差表如圖3一8所示為同軸度、對(duì)稱度、圓跳動(dòng)和全跳動(dòng)公差數(shù)據(jù)表。圖3一8:同軸度、對(duì)稱度、圓跳動(dòng)和全跳動(dòng)公差數(shù)據(jù)表表中的公差等級(jí)與前面軸的公差等級(jí)含義是不一樣的。這里的公差等級(jí)列出的5級(jí)到7級(jí)，這是應(yīng)用范圍最廣的等級(jí)，用于精度要求較高的零件，尺寸公差在IT6一IT7之間的零件。5級(jí)精度比較多用在機(jī)車變速箱主軸，7級(jí)精度用于齒輪軸22

的字段代表公差符號(hào)。例如字段Cll，C代表標(biāo)準(zhǔn)公差代號(hào)，n表示標(biāo)準(zhǔn)公差等級(jí)。例如中45h7的極限偏差值就是上偏差是Olnln，下偏差是一0.025llun。圖3一7:軸的極限偏差表如圖3一8所示為同軸度、對(duì)稱度、圓跳動(dòng)和全跳動(dòng)公差數(shù)據(jù)表。圖3一8:同軸度、對(duì)稱度、圓跳動(dòng)和全跳動(dòng)公差數(shù)據(jù)表表中的公差等級(jí)與前面軸的公差等級(jí)含義是不一樣的。這里的公差等級(jí)列出的5級(jí)到7級(jí)，這是應(yīng)用范圍最廣的等級(jí)，用于精度要求較高的零件，尺寸公差在IT6一IT7之間的零件。5級(jí)精度比較多用在機(jī)車變速箱主軸，7級(jí)精度用于齒輪軸22
【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 劉曉光;;AutoCAD三維技術(shù)在機(jī)械設(shè)計(jì)工作過(guò)程中的實(shí)際應(yīng)用研究[J];科技風(fēng);2012年15期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 宋曉波;供配電工程一體化智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)研發(fā)[D];中南林業(yè)科技大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2867386