鋼球作為軸承的重要構(gòu)件,其表面質(zhì)量直接決定了軸承的使用壽命、承載性能。傳統(tǒng)的鋼球表面檢測多在干摩擦條件下進行,由于鋼球是鏡面球體,表面反射率高,會形成光暈遮蓋鋼球表面信息,從而將會對檢測精度造成影響;當鋼球浸入航空10號油液中時,由于油液的光透性及折射性可以減少光暈,提高檢測精度,但由于檢測條件改變,鋼球展開運動會發(fā)生改變。因此本文針對上述問題,采用理論分析、數(shù)值模擬相結(jié)合的方式,對航空10號油浸下鋼球全表面展開運動進行深入研究,確定航空10號油浸下的鋼球全表面展開狀態(tài)。本文首先根據(jù)摩擦盤運動特性和球帶包裹理論,確定摩擦盤運動情況,根據(jù)摩擦盤運動情況,分析不同運動方式下,子午線形成狀態(tài)、鋼球旋轉(zhuǎn)軸變化、球帶包裹情況;根據(jù)摩擦盤運動情況,分析展開盤孔內(nèi)的流場變化,確定展開盤孔內(nèi)的流場類型、邊界層速度、邊界層厚度等參數(shù);根據(jù)邊界層厚度大小,分析油液對鋼球的影響情況。其次,根據(jù)所獲得的流場參數(shù),建立鋼球繞流模型,利用FLUENT軟件對相應(yīng)流場下鋼球繞流運動進行仿真,分析繞流情況,確定粘度阻力、壓差阻力系數(shù)的變化情況;計算粘度阻力、壓差阻力,對鋼球進行整體受力分析;根據(jù)鋼球受力情況,對鋼球展開運動進行分析。最后,根據(jù)所獲得的力學(xué)參數(shù),利用ADAMS對航空10號油浸下鋼球展開運動進行動力學(xué)仿真,根據(jù)獲得的子午線軌跡圖分析影響鋼球全表面展開的因素;采取控制變量法,對單因素影響下的子午線軌跡進行分析,確定航空10號油浸下鋼球全表面展開最優(yōu)參數(shù)。本文為航空10號油浸下鋼球表面檢測設(shè)備的早日實用提供了理論基礎(chǔ)。
【學(xué)位單位】：哈爾濱理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：TH133.3
【部分圖文】：

及意義斷發(fā)展，我國的機械行業(yè)正不斷的向著自動設(shè)備性能的要求也不斷向著高精度、高質(zhì)量行業(yè)的重要部件之一，其作用愈加重要[1]。，降低其運動過程中的摩擦系數(shù)，并保證其最多的是滾動軸承，其中球軸承最為常見。壽命、低振動、低噪音、小的旋轉(zhuǎn)力矩和高性能，必須保證球軸承各個零部件的加工精持架組成。目前，大量的資料表明：在所有量占影響球軸承質(zhì)量全部因素的 81%。因此的工作性能至關(guān)重要[3~5]。如圖 1-1 所示，如坑、群點、劃痕等缺陷時，將會對球軸承的有對鋼球表面進行嚴格的檢測，才能保證球安全隱患和較大的經(jīng)濟損失[6]。點 條狀

AVIKO 鋼球自動檢測設(shè)備簡圖 automatic detection device of steel ball制的鋼球自動檢測機，依靠 33 個光電傳表面旋轉(zhuǎn)一周后，鋼球可完全暴露在半對球面進行全面檢測[22,23]，其展開機構(gòu)被檢鋼球置于兩輥之間，光源照射鋼球信號傳遞給集成電路，從而分辨鋼球表

球依次落入到展開盤球孔中；其次，展開盤將鋼球軌滑動機構(gòu)帶動摩擦盤做直線運動，偏心凸輪機構(gòu)球在摩擦盤的搓動下做子午線展開運動，LED 燈提球表面圖像信息；最后，展開盤將完成展開運動后球裝置根據(jù)鋼球表面的圖像信息來判斷鋼球是否合球進行分離。分離結(jié)束后優(yōu)質(zhì)鋼球和缺陷鋼球，分合格箱和缺陷箱中，檢測裝置中的油液供給通過抽來完成。
【參考文獻】

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本文編號：2863859