介紹了歐式單梁起重機的兩個典型案例,通過案例的分析,結(jié)合模型計算,對設(shè)計和生產(chǎn)過程提出一些有益建議:主梁制作時下翼緣板要校直、校平,兩條角焊應(yīng)同時施焊,并適當(dāng)設(shè)置一些防止焊接變形的輔助定位塊;梁內(nèi)部的大隔板應(yīng)與上蓋板焊接在一起,并且與下翼緣板的距離適當(dāng)大一些,有利于提高抗疲勞性能。
【部分圖文】：

傳統(tǒng)的電動單梁起重機結(jié)構(gòu)形式源于前蘇聯(lián)設(shè)計，主梁為箱梁加工字鋼的組合結(jié)構(gòu)，配CD/MD型電動葫蘆，電動葫蘆小車運行于工字鋼下翼緣板上，這種主梁的結(jié)構(gòu)和制造工藝較復(fù)雜，機械化生產(chǎn)難度較大，且電動葫蘆運行平穩(wěn)性也相對較差。近年來逐漸增多的歐式電動單梁起重機（見圖1），主梁采用箱形結(jié)構(gòu)，電動葫蘆小車運行于主梁下翼緣板上，彌補了傳統(tǒng)電動單梁起重機的不足。本文以兩個典型案例來分析歐式電動單梁起重機的結(jié)構(gòu)和受力特點，試圖對設(shè)計和生產(chǎn)過程提出一些有益建議。1 案例介紹

對大隔板的處理方式有：將大隔板與上蓋板焊接（見圖2a）；大隔板與下翼緣板焊接（見圖2b）；將大隔板設(shè)計成四周滿焊，大隔板與上蓋板的焊縫則是封箱后用塞焊焊接（見圖2c）等。2 案例分析

主梁下翼緣板既為承載結(jié)構(gòu)，又為運行軌道，有一定特殊要求：一是下翼緣板形位公差要求較高，局部變形不能過大；二是下翼緣板輪壓處局部強度需滿足設(shè)計規(guī)范要求。這些要求一般通過設(shè)計和工藝保證。在設(shè)計時，下翼緣板采用厚板，厚度通常為25～30 mm，校核跨中位置輪壓作用點的局部應(yīng)力和主梁整體應(yīng)力的合應(yīng)力應(yīng)小于材料許用應(yīng)力。此外，應(yīng)盡量減少下翼緣板上的焊縫數(shù)量。在主梁制作時，工藝上需要注意的是：1）下翼緣板拼焊前要校直、校平；2）下翼緣板與腹板的兩條角焊應(yīng)同時施焊，使兩邊焊接變形互相抵消，減小主梁扭曲；3）進行角焊縫焊接前，在下翼緣板下部點焊一些輔助定位塊，如圖4所示。焊縫冷卻后去除，這樣處理可有效避免焊接導(dǎo)致的軌道變形。
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