發(fā)布時間：2020-10-16 02:17

　　 隨著信息化的快速發(fā)展,電子產品正在向小型化、輕量化、模塊化、智能化和復合化等方向發(fā)展,這就對電子設備的可靠性、高能性提出了更高的要求�，F有的制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)在傳統(tǒng)制造業(yè)領域得到了較好的應用,但在國內表面貼裝(SMT)行業(yè)尚無應用的先例,嚴重制約了SMT的發(fā)展。 本文深入地研究了現有MES的功能結構及關鍵技術,并針對現有MES的局限性,設計了一套SMT車間制造執(zhí)行系統(tǒng),主要工作體現在：1)分析了SMT生產車間的功能需求,完成了對車間MES系統(tǒng)的體系結構設計及模塊劃分,對MES進行了功能上的擴展；2)在工業(yè)以太網和計算機技術充分結合的基礎上,研究并設計了車間與上層機構、車間關鍵區(qū)域、車間關鍵設備之間的數據采集傳輸模塊的結構；3)針對生產中設計與制造脫節(jié)造成的設計返工多、加工難、試生產成本高的問題,設計了產前預處理系統(tǒng)體系結構；4)研究并設計了一套包含排產優(yōu)化、物料管理、生產計劃管理以及生產數據可視化的生產調度系統(tǒng)體系結構,并對物料管理系統(tǒng)進行了詳細的設計實現。 本文的研究結果表明,該系統(tǒng)在電子產品快速、多品種、變批量生產中達到了預期的效果,體現了MES在SMT行業(yè)應用的優(yōu)越性,有效提高了生產效率和產品的可靠性。 在后續(xù)的工作中,還將繼續(xù)完成關鍵設備的數據采集、系統(tǒng)設置以及設備狀態(tài)的實時顯示等方面的工作,使該系統(tǒng)更加適應車間的生產作業(yè)和人機交互的需要。
【學位單位】：西安電子科技大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2009
【中圖分類】：TH166;TP315
【部分圖文】：

)得到廣泛應用[7，8]。業(yè)信息化的各個領域都有了長足的發(fā)展，但是在工廠以及企業(yè)踐過程中，仍然難以解決信息孤島和信息斷層所帶來的各種問過程中無法準確及時地把握生產實際狀況，在生產過程中得不計劃，工廠管理人員和操作人員難以跟蹤產品的生產過程，不品庫存，用戶無法了解訂單的執(zhí)行狀況。產生這些問題的主要管理業(yè)務系統(tǒng)與生產過程控制系統(tǒng)的相互分離，計劃系統(tǒng)和過界限模糊，缺乏緊密的聯系。在這種情況下，作為面向企業(yè)生統(tǒng)MEs應運而生l9]。美國管理界90年代提出的新概念。美國先進制造研eedManufacturingResearch)通過對大量企業(yè)的調查發(fā)現現有的普遍由以ERP/MRPn為代表的企業(yè)管理軟件，以SCADA、HMI(eface)為代表的生產過程監(jiān)控軟件和以實現操作過程自動化，支MES軟件群組成。根據調查結果，AMR于1992年提出的三層如圖2.1所示。

第二章MES關鍵技術網絡。采用MES數據庫服務器作為系統(tǒng)核心，進行實時數據存取和比照，實現生產信息的監(jiān)視、控制和生產過程的管理。系統(tǒng)以大型關系型數據庫技術為設計基礎，便于大量實時數據的存儲、比對、運作，產生各類統(tǒng)計分析報表，并基于穩(wěn)定的Web應用，提供標準的網際網絡的瀏覽查詢和遠程資料索取。當前典型的MES結構模型如圖2.3所示。

圖3.1系統(tǒng)功能模型通過此系統(tǒng)的集成性、柔性、開放性、自組織、自適應和可重構能力，車間制造過程的優(yōu)化。它上下連通現場控制設備與企業(yè)管理平臺，實現數縫連接與共享，前后貫通整條生產線，實現全過程的一體化產品與質量設體化計劃與物流調度、一體化生產控制與管理。通過集成技術，有效的把管理決策與生產控制層結合在一起，作到系統(tǒng)集成，而最終實現綜合自動化控制，從而提高企業(yè)的決策科學化、管理高控制最優(yōu)化，從而達到提高企業(yè)生產效益的作用。3.2SMT車間MES的總體結構設計面向表面貼裝的制造執(zhí)行系統(tǒng)起到一個連接上層計劃系統(tǒng)與底層設備控的中間層作用，該系統(tǒng)的體系結構如圖3.2所示。MES系統(tǒng)接收從計劃系統(tǒng)發(fā)送來的生產計劃，并將之轉化為作業(yè)計劃，傳底層控制系統(tǒng)，同時從底層收集數據，傳遞給上層計劃系統(tǒng)，作為制定計劃
【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

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本文編號：2842601