軸承作為支撐機(jī)械工作的旋轉(zhuǎn)體,在航空航天、船舶和汽車等重大裝備上廣泛應(yīng)用,被譽(yù)為機(jī)械裝備的“關(guān)節(jié)”。M50NiL鋼是一種新型的高溫軸承鋼,主要用于制造發(fā)動機(jī)主軸軸承。本文對M50NiL的真空滲碳工藝進(jìn)行了研究,以期獲得滿足技術(shù)要求(表面硬度HRC60-63、心部硬度HRC40-47、表面碳含量0.85-1.05%、硬化層厚度1.8-2.2mm)的軸承套圈的實際生產(chǎn)工藝。分級等溫真空滲碳過程主要探究了脈沖次數(shù)、滲碳時間以及回火次數(shù)對滲層組織和性能影響。降低滲碳時間增加脈沖數(shù)可以提高碳擴(kuò)散的速率,避免滲層出現(xiàn)粗大的碳化物網(wǎng)絡(luò),但表面和心部含碳量略有降低,碳濃度分布梯度平緩,硬度曲線相對平緩;增加高溫回火次數(shù)提高了心部含碳量,促進(jìn)表面殘余奧氏體分解產(chǎn)生回火索氏體,組織細(xì)化,表面硬度提高;試樣的晶粒度、表面硬度、有效滲層深度均滿足指標(biāo)但是表面含碳量不滿足要求。等溫真空滲碳過程主要研究了脈沖次數(shù)和擴(kuò)散時間對滲層組織和性能的影響。增加脈沖次數(shù),可以提高滲層不同位置的碳含量,增加有效滲層深度,提高硬度。降低擴(kuò)散時間會導(dǎo)致表面碳原子的聚集,與心部產(chǎn)生很大的碳濃度梯度,在后續(xù)熱處理過程中繼續(xù)向內(nèi)部擴(kuò)散,最終得到的碳濃度梯度相對緩和的滲層;試樣的晶粒度、表面含碳量、表面硬度、有效滲層深度均滿足技術(shù)指標(biāo)。對滿足技術(shù)要求的等溫真空滲碳工藝4進(jìn)行生產(chǎn)檢驗。處理后軸承套圈的滲層組織為回火索氏體,心部晶粒度不小于4級,表面含碳量為0.95%,表面硬度為690HV_1,心部硬度為462HV_1,有效硬化層深度為1.9mm,變形量在0.18以內(nèi),滿足技術(shù)要求。
【學(xué)位單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：TG156.81;TH133.3
【部分圖文】：

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文材料表面或近表面發(fā)生磨損、腐蝕、疲勞、氧化的條件下。因極其重要。件經(jīng)化學(xué)熱處理后，從本質(zhì)上可以認(rèn)為該鋼件變成了一種特殊組織成分不變，表層是在鋼的成分基礎(chǔ)上滲入了其他合金材料型將鋼件的心部和表面結(jié)合起來，所獲得的心部和表面的結(jié)合等其他表面防護(hù)技術(shù)。

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文回火馬氏體加一定量的殘留奧氏體的組織形態(tài)具有最佳抗氣蝕的能力。體加彌散分布的碳化物的組織具有最佳抗磨蝕性能。按照表 1-3 所示的理工藝處理后的試樣進(jìn)行了氣蝕和磨蝕試驗，對其顯微組織和圖 1-5 和圖損失重分析得出低溫淬火加低溫回火工藝可以獲得最好的性能。

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文金回火馬氏體加一定量的殘留奧氏體的組織形態(tài)具有最佳抗氣蝕的能力。氏體加彌散分布的碳化物的組織具有最佳抗磨蝕性能。按照表 1-3 所示的處理工藝處理后的試樣進(jìn)行了氣蝕和磨蝕試驗，對其顯微組織和圖 1-5 和圖磨損失重分析得出低溫淬火加低溫回火工藝可以獲得最好的性能。圖 1-3 軋制的 0.06Nb 鋼析出行為的電子顯微照片（a）HR，（b）CR[47]
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本文編號：2837172