基于多目標(biāo)的動態(tài)車間調(diào)度系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)
【學(xué)位單位】:寧夏大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位年份】:2019
【中圖分類】:TP18;TH186
【部分圖文】:
邐6逡逑以表2-1的數(shù)據(jù)為例,優(yōu)化目標(biāo)采用最大完工時間最小化以及最大機(jī)器負(fù)荷最小化,產(chǎn)生的靜逡逑態(tài)調(diào)度結(jié)果如圖2-2所示。圖中不同長度的色塊中的數(shù)字表示工件號,色塊寬度表示加工時間,相逡逑同工件出現(xiàn)的前后順序表示工序的加工順序。從圖中可直觀的看出有3個工件、3臺機(jī)器進(jìn)行加工,逡逑同時每個工件都有3道工序。逡逑,邐■,麻‘13』哰13邐邐逡逑2邐3邐;邋.邋.3邐:邐..邋3邋...逡逑X邋2邐2邐邐1邐邋2逡逑1|::邋V邋:|邋I:邋2邋I邋[邐一逡逑0!邐1邐1邐1邐*邐1邐i邐逡逑0邐2邐<邐6邐£邐10邐12逡逑時閼逡逑圖2_2靜態(tài)調(diào)度甘特圖逡逑2.5小結(jié)逡逑本章對JSP問題進(jìn)行概述,以調(diào)度問題發(fā)展的角度來說,從最早的單機(jī)調(diào)度到目前進(jìn)行的動態(tài)逡逑調(diào)度逐步接近實(shí)際環(huán)境,并逐漸變得復(fù)雜。復(fù)雜性正是jsp問題的一個特點(diǎn),除此之外還有多目標(biāo)逡逑性、多約束性以及動態(tài)隨機(jī)性,這使得車間調(diào)度問題成為NP-hard問題。而對于車間調(diào)度問題的分逡逑類也與其特點(diǎn)有關(guān),可以根據(jù)機(jī)器數(shù)量、目標(biāo)數(shù)量、加工路線、擾動因素、參數(shù)變化進(jìn)行分類。此逡逑外還對FJSP問題進(jìn)行描述
圖4-3邋3X3原始調(diào)度結(jié)果圖逡逑
邐第5章系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)逡逑如上述,粒子種群數(shù)為4,最大迭代次數(shù)為10,圖4-3為一個原始調(diào)度甘特圖,從圖中可見,逡逑最大完工時間為13,最大機(jī)器負(fù)荷為13。逡逑,邐,最^逡逑上..:,...:...:邐—邐^逡逑3邐3邐3逡逑藝邋2邐:邐2邐::邐1邐2邋I邐?逡逑I邋1邋|邋I邋2邋I邋[逡逑0'邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐*邐逡逑0邐2邐4邐6邐8邐10邐12逡逑時間逡逑圖4-3邋3X3原始調(diào)度結(jié)果圖逡逑在圖4-3的調(diào)度結(jié)果基礎(chǔ)上,5時刻新接緊急訂單,需要加工工件4,若不進(jìn)行重調(diào)度直接將新逡逑工件安排在最后加工,則其中一個結(jié)果最大完工時間為27,最大機(jī)器負(fù)荷為21,如圖4-4所示。相逡逑同條件下,對尚未加工的工序以及新工件進(jìn)行重調(diào)度,其中一個結(jié)果最大完工時間為19,最大機(jī)器逡逑負(fù)荷為18
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