臂架結構是高空作業(yè)車重要的組成部分與主要的受力構件,在工作過程中受到多種外載荷的共同作用,其結構力學性能不僅影響工作的安全可靠性,還決定著整機性能與承載能力,對臂架結構力學性能的研究成為高空作業(yè)車設計領域的重點研究內(nèi)容。本文以某58米自行走式高空作業(yè)車的臂架結構為研究對象。分析了臂架的布局形式以及截面特性,為工程實際設計選型提供參考。確定了臂架結構的工作載荷,推導了相鄰臂架搭接反力、油缸推力、繩索拉力的解析模型。然后利用有限元分析軟件ANSYS的APDL語言,建立伸縮臂參數(shù)化有限元模型,并對典型工況進行結構靜力分析,分析結果與解析解對比具有良好的一致性,從理論角度驗證了有限元模型的正確性。對危險工況進行了應力測試實驗,測試結果與有限元分析結果一致,從實驗角度驗證了有限元模型的正確性。最后以伸縮臂質(zhì)量最輕為目標函數(shù),以臂架截面幾何參數(shù)為設計變量,以臂架強度和剛度為約束條件,對伸縮臂進行了結構優(yōu)化,優(yōu)化后使得伸縮臂減重5.77%。本文的研究成果已應用于實際產(chǎn)品。
【學位單位】：燕山大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：TH211.6
【部分圖文】：

圖 1-1 高空作業(yè)車革開放的深度進行，我國經(jīng)濟取得飛速發(fā)展，經(jīng)濟體量不斷經(jīng)濟飛速發(fā)展，農(nóng)民物質(zhì)生活水平不斷提高，大量農(nóng)民遷入越明顯。為緩解城市人口壓力，一大批高樓接踵而至。不僅緊張問題，還帶動經(jīng)濟發(fā)展，推動了一系列行業(yè)的發(fā)展。但之初沒有考慮安全、維修等因素，造成了一定的困擾。首先系統(tǒng)不盡完善，逃生裝備也沒有配備，一旦發(fā)生火災，只能防部門的設備達不到相應的要求，造成的人員財產(chǎn)損失不可清洗也是一個龐大的工程。傳統(tǒng)方法是采用懸繩方式，將施這種方法安全性能極差，并且適應性極差，很難進行大面積物力。除此之外，隨著房屋增多，人流量增大，交通綠化等信號設備的維護、城市環(huán)境美化以及廣告牌安裝等作業(yè)應運車高空車將造成浪費。針對上述問題，很多專家把目光投向

燕山大學工學碩士學位論文第 2 章 高空作業(yè)車臂架結構車臂架布局形式的臂架結構結構形式相對簡單，通過臂體伸縮、折臂架主要有 3 種布局形式：結構：臂架采取折疊方式，通過液壓缸實現(xiàn)臂架的，徐工隨車起重機有限公司多生產(chǎn)這種結構的高例如 XZJ5050JGK 型號作業(yè)車，如圖 2-1 所示。

臂式結構：臂架采取折疊方式，通過液壓缸實現(xiàn)臂架的舉升 以下，徐工隨車起重機有限公司多生產(chǎn)這種結構的高空作業(yè)準，例如 XZJ5050JGK 型號作業(yè)車，如圖 2-1 所示。圖 2-1 折疊臂式臂式結構：中等高度作業(yè)車通常采用這種方式，比折疊臂式在 40m 以下，GKS25B 高空作業(yè)車設計優(yōu)良，操作靈活，有業(yè)口碑較好，如圖 2-2 所示。

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本文編號：2824350