本文針對(duì)工程機(jī)械中的汽車(chē)起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)存在的問(wèn)題,以QY25t型號(hào)汽車(chē)起重機(jī)的回轉(zhuǎn)支承為研究對(duì)象,做了詳細(xì)的分析與研究。按設(shè)計(jì)提供的載荷及幾何參數(shù),構(gòu)建回轉(zhuǎn)支承的三維模型,并進(jìn)行了有限元分析與可靠性計(jì)算。主要工作內(nèi)容如下： 1.運(yùn)用三維軟件Pro/ENGINEER 2.0,對(duì)回轉(zhuǎn)支承的部件進(jìn)行了建模。尤其是針對(duì)其內(nèi)圈即一個(gè)漸開(kāi)線圓柱直齒輪,進(jìn)行精確建模。為了以后設(shè)計(jì)研究的便利,本文作者還利用Pro/E的二次開(kāi)發(fā)工具——族表,分別建立了回轉(zhuǎn)支承外圈、回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈、滾珠零件庫(kù),以及回轉(zhuǎn)支承的部件庫(kù)。 2.采用有限元分析軟件ANSYS Workbench 9.0,利用其與Pro/E的接口技術(shù),可快捷而方便地將回轉(zhuǎn)支承的零件模型或部件模型導(dǎo)入有限元分析的系統(tǒng)中,進(jìn)行結(jié)構(gòu)有限元分析,即剛性分析和強(qiáng)度分析。根據(jù)應(yīng)力變形情況得出所選用的回轉(zhuǎn)支承是否合理,能否承受各種工況下的載荷。也可用于其他的動(dòng)態(tài)分析,如模態(tài)分析、熱分析、耦合分析等等。 3.對(duì)得到應(yīng)力結(jié)果的模型,根據(jù)其得到的應(yīng)力結(jié)果,運(yùn)用可靠性計(jì)算,求解可靠度。再根據(jù)可靠度與目標(biāo)可靠度相比較,可進(jìn)行一定的結(jié)構(gòu)尺寸的設(shè)計(jì)計(jì)算。不僅能核算應(yīng)力或應(yīng)變是否在材料性能所允許的范圍之內(nèi),還達(dá)到了再次驗(yàn)算的目的,使有限元分析具有更高的可信度。 利用Pro/ENGINEER系統(tǒng)完成有限元分析的前處理工作,快速建立有限元模型,方便設(shè)計(jì)時(shí)的調(diào)用。然后將模型輸入到專業(yè)有限元分析軟件中進(jìn)行計(jì)算、分析,既可克服專業(yè)有限元軟件前處理能力不足的缺點(diǎn),又可以大大提高整個(gè)有限元分析工作的效率,達(dá)到珠聯(lián)璧合的目的。 此種設(shè)計(jì)方法,不僅為回轉(zhuǎn)支承的專業(yè)制造廠家提供了開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)方法和數(shù)字依據(jù)。同時(shí)也為以后不同噸位的汽車(chē)起重機(jī)或其它回轉(zhuǎn)類工程機(jī)械的研究開(kāi)發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。使整個(gè)設(shè)計(jì)達(dá)到快捷、有效、可靠、經(jīng)濟(jì)的目的,最終獲取較好的企業(yè)效益和社會(huì)效益。
【學(xué)位單位】：中南林業(yè)科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2008
【中圖分類】：TH213.6
【部分圖文】：

汽車(chē)起重機(jī)由于利用汽車(chē)底盤(pán)所以具有汽車(chē)的行駛通過(guò)機(jī)動(dòng)靈活，行駛速度高，可快速轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)移到作業(yè)場(chǎng)地后迅速投入工作等特點(diǎn)，特別適用于流動(dòng)性大、不固定的作業(yè)場(chǎng)所。汽車(chē)起重機(jī)由于具有這些特點(diǎn)，其品種和數(shù)量在我國(guó)得到了很大發(fā)展，是目前我國(guó)輪式起重機(jī)中的主力機(jī)型。汽車(chē)起重機(jī)也有其弱點(diǎn)，總體布置受汽車(chē)底盤(pán)的限制車(chē)身較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎半徑大，大多數(shù)只能在左右兩側(cè)和后方作業(yè)。另外對(duì)地面的要求較高越野性能差。門(mén)門(mén)」于二二飛叫叫 叫 賺賺幾二 二二 )))叁 叁 些些叮一 !!!!!!!烈烈L、_」 」卜卜仁刁刁 刀刀刀刀 刀刀刀小 /////味字 字〔〔 紛紛拼拼 拼拼拼拼拼拼拼拼拼拼拼拼拼拼拼拼拼拼拼拼拼 拼拼 拼 拼 曰 曰 曰曰

直到1999年后，整個(gè)行業(yè)才出現(xiàn)迅速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，2000一2007國(guó)內(nèi)汽車(chē)起重機(jī)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況見(jiàn)圖1.2，國(guó)內(nèi)2007年汽車(chē)起重機(jī)銷(xiāo)量噸位分布圖見(jiàn)圖1.3。國(guó)內(nèi)汽車(chē)起重機(jī)的主要生產(chǎn)廠家為徐州重型機(jī)械廠、長(zhǎng)沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司浦沉分公司以及三一集團(tuán)起重機(jī)公司。因此本文以所占銷(xiāo)量噸位最多的25t汽車(chē)起重機(jī)為研究對(duì)象。

為了適應(yīng)不同的使用要求和使用條件，回轉(zhuǎn)支承的結(jié)構(gòu)型式也在不斷的發(fā)生著變化，現(xiàn)今實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用中主要結(jié)構(gòu)型式有:單排四點(diǎn)接觸球式、雙排異徑滾球式、交叉滾柱式、多排滾柱式等，見(jiàn)圖2.3。護(hù) 護(hù)護(hù) 護(hù) 護(hù)護(hù)護(hù) 護(hù) 護(hù) 護(hù)護(hù) 護(hù)般 般般 般 般般般破破 破 破破破破破破破破破破破袒 袒 袒 袒袒二二二不一二一一一一一一一—— }}}}}}}}:次之添〔線二不車(chē)耳二二二二二二二二二二一 一一一 一 一翼 翼 翼翼翼 一一 一一 一二二二二二二二一一一一一 一 一 一 一一 一一 一一一一 一 一 一 一 一一 一一一一一一一一一一一 一 一 一 一 一一 一一 一(a)單排四點(diǎn)接觸球式(b)雙排球式卜卜 \\\\\\\\:::::一一一 一擠擠排 排 排 排 排 排一一一 一一一一一一 一 一 一 一一一一 一 一一一一一一一一一 ///////////////////// ///////////////// ///////////////// ///////////////// ///////////////// }}}}}}}}}}}\\\\\一 一 一 一一 一 \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\二 二 二二二之三一二一二千一公一一一一一一一一一一(c)單排交叉滾柱式(d)三排滾柱式圖2.3回轉(zhuǎn)支承的結(jié)構(gòu)型式 Fig.2.3Framestyleofslewingbearing這種回轉(zhuǎn)支承裝置實(shí)際上是一個(gè)擴(kuò)大的滾動(dòng)軸承，由內(nèi)外座圈、滾動(dòng)體及隔離體等組成。根據(jù)滾動(dòng)體形狀

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2821573