發(fā)布時間：2020-09-11 11:08

　　 本文對一新型保護(hù)軸承彈性阻尼器的動態(tài)特性進(jìn)行了研究。利用轉(zhuǎn)子動力學(xué)的研究方法及有關(guān)理論為磁懸浮軸承高速轉(zhuǎn)子跌落到保護(hù)軸承上自由落體和碰撞沖擊的過程建立了數(shù)學(xué)模型,并以此模型為基礎(chǔ),運(yùn)用ADAMS動力學(xué)分析軟件,建立了高速轉(zhuǎn)子在不同轉(zhuǎn)速下分別跌落在裝有徑向保護(hù)軸承彈性阻尼器和沒有徑向保護(hù)軸承彈性阻尼器的模型,并對上述兩種狀態(tài)分別在24000r/min,12000r/min和6000r/min進(jìn)了跌落仿真分析。理論上證實(shí)了磁懸浮保護(hù)軸承與轉(zhuǎn)子之間安裝徑向保護(hù)軸承彈性阻尼器可以減小高速轉(zhuǎn)子跌落對保護(hù)軸承的沖擊。在給定保護(hù)軸承剛度、阻尼參數(shù)的情況下,對保護(hù)軸承彈性阻尼器剛度、阻尼參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化,間接得出了該徑向保護(hù)軸承彈性阻尼器的材料特性,為利用金屬橡膠做為保護(hù)軸承彈性阻尼器的材料的選擇做了理論支持。 本文首次運(yùn)用ADAMS對磁懸浮高速轉(zhuǎn)子跌落到保護(hù)軸承的過程進(jìn)行建模、仿真和優(yōu)化分析,并研制了金屬橡膠材料保護(hù)軸承彈性阻尼器,為在磁懸浮跌落試驗(yàn)臺上進(jìn)行跌落試驗(yàn)分析,以及新型保護(hù)軸承彈性阻尼器的設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。
【學(xué)位單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2010
【中圖分類】：TH133.3
【部分圖文】：

及其工作原理圖。傳感器檢測出轉(zhuǎn)子偏離參考點(diǎn)的位移后，以電壓的形式傳遞給控制器器通過對傳感器傳遞的電壓信號進(jìn)行處理，并根據(jù)一定的控制算法得出新的控制信號，號經(jīng)過功率放大器變?yōu)榭刂齐娏�，控制電流控制了�?zhí)行電磁鐵磁力的變化，從而使得轉(zhuǎn)其穩(wěn)定懸浮、位置不變。而懸浮系統(tǒng)的剛度、阻尼由控制系統(tǒng)控制。

與某企業(yè)合作研制過磁懸浮透平膨脹機(jī)，2007 年 8 月在冷態(tài)試驗(yàn)載，磁懸浮軸承突然失控，在 40000 r/min 的高速下重達(dá) 9kg 的轉(zhuǎn)子巨大的振動與沖擊力作用下，保護(hù)軸承抗沖擊能力不夠，沒有起到機(jī)瞬間破壞。保護(hù)軸承的內(nèi)圈與轉(zhuǎn)子燒焊在一起，滾動軸承的保持轉(zhuǎn)子嚴(yán)重?zé)齻D 1.2 是保護(hù)軸承的內(nèi)圈與轉(zhuǎn)子燒焊在一起的照片

辦法是在徑向集成一套彈性阻尼器，國內(nèi)只進(jìn)行了相應(yīng)的理論研究，國外既進(jìn)行了理論進(jìn)行了試驗(yàn)研究。1.3 保護(hù)軸承徑向彈性阻尼器1.3.1 幾種保護(hù)軸承徑向彈性阻尼器結(jié)構(gòu)形式為了提高保護(hù)軸承的可靠性和壽命，本文擬采用在保護(hù)軸承與軸相配合處的軸頸處性阻尼器。下面介紹本文提出的兩種徑向彈性阻尼器的結(jié)構(gòu)方案：保護(hù)

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 李宇燕;黃協(xié)清;;金屬橡膠材料的非線性剛度[J];兵工學(xué)報;2008年07期

2 謝振宇,徐龍祥,李迎,丘大謀,虞烈;磁懸浮軸承轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動態(tài)特性的實(shí)驗(yàn)研究[J];航空動力學(xué)報;2004年01期

3 馬艷紅,郭寶亭,朱梓根;金屬橡膠材料靜態(tài)特性的研究[J];航空動力學(xué)報;2004年03期

4 季進(jìn)臣,虞烈;電磁軸承轉(zhuǎn)子系統(tǒng)中高速不平衡轉(zhuǎn)子跌落過程的非線性動力學(xué)[J];機(jī)械工程學(xué)報;1999年05期

5 曾勵,朱q

本文編號：2816591