巷道臨時支護(hù)支架工作過程中,立柱油缸與推移油缸承受較大偏載,同步效果不佳。同步閥開環(huán)控制液壓同步系統(tǒng)壓力損失較大,效率較低,且無法實現(xiàn)速度調(diào)節(jié),不能適應(yīng)大范圍流量變化。基于相關(guān)研究現(xiàn)狀,以分流工況為背景,以雙缸同步為研究對象,論文提出了大偏載下變速高精度同步開環(huán)控制機理。大偏載下變速高精度同步開環(huán)控制系統(tǒng)主要由負(fù)載敏感系統(tǒng)、閥后補償和變速同步閥三部分組成。系統(tǒng)采用開環(huán)控制,負(fù)載敏感系統(tǒng)通過壓力流量自適應(yīng)原理與同步閥共同完成流量控制,均勻分配流量,同步精度高;壓力補償閥調(diào)節(jié)節(jié)流口開度保證所有控制閥出口壓力均等于最高負(fù)載壓力,在偏載較大的工況下仍然能保證控制閥口兩側(cè)壓差相等;負(fù)載敏感變量泵的輸出壓力和流量與負(fù)載需求一致,系統(tǒng)效率高;變速同步閥可以通過調(diào)節(jié)二次節(jié)流口初始開度實現(xiàn)流速調(diào)節(jié),流量適應(yīng)范圍大。論文分析了大偏載下變速高精度同步開環(huán)控制機理,對負(fù)載敏感系統(tǒng)、壓力補償和同步閥等元件的結(jié)構(gòu)和原理進(jìn)行了細(xì)致地闡述與分析;完成了負(fù)載敏感變量泵、壓力補償閥、變速同步閥和液壓缸等的數(shù)學(xué)建模與分析。論文使用AMESim,建立各項元件及系統(tǒng)模型并驗證;構(gòu)建對比系統(tǒng)模型,對比大偏載及時變偏載工況下的分流誤差,驗證機理的正確性;模擬系統(tǒng)在不同偏載下的分流誤差,檢驗系統(tǒng)抗偏載能力。設(shè)計并使用Pro/E構(gòu)建變速同步閥模型,使用FLUENT展示其內(nèi)部流場,使用AMESim與ADAMS聯(lián)合仿真,驗證變速同步閥的正確性與準(zhǔn)確性。
【學(xué)位單位】：中國礦業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2017
【中圖分類】：TH137.5;TD353
【部分圖文】：

快速掘進(jìn)技術(shù)與成套裝備研發(fā)”。1.2 課題背景及研究意義（Background 21 世紀(jì)初，石油、天然氣、煤炭等在能源使用和能源科技發(fā)展水平，未來 30~50 年內(nèi)，世界范圍展尚不能普遍取代礦物燃料，相當(dāng)時期內(nèi)礦物燃料20 世紀(jì)末期以來，在新技術(shù)革命的帶動下，煤先進(jìn)采煤技術(shù)的國家積極采用機電一體化和自動化優(yōu)越的采掘裝備，應(yīng)用計算機技術(shù)實現(xiàn)礦井生產(chǎn)過效生產(chǎn)。采煤工作面支護(hù)設(shè)備是支撐和維護(hù)采煤工作面空間的裝置[3-6]。井巷施工過程中，在掘進(jìn)工作面全和工作空間臨時支架的工作稱為臨時支護(hù)。臨時巖和掘進(jìn)施工人員的安全，避免出現(xiàn)巖石冒落；同創(chuàng)造良好的施工條件[7-11]。圖 1-1 為太原煤科院設(shè)

圖 1-2 剛性同步回路圖 圖 1-3 節(jié)流調(diào)速同步回路Figure 1-2 Hydraulic synchronous system Figure 1-3 Hydraulic synchronous systemof mechanical connection of throttle governing3. 同步閥同步回路如圖 1-4 所示，同步閥同步回路主要元件為同步閥，其同步精度在 2%~5%�；芈泛唵谓�(jīng)濟，具有一定抗偏載能力[31-34]，但對于多執(zhí)行元件同步回路，隨級數(shù)的增加，系統(tǒng)能耗增大，且只有在額定流量附近工作才能實現(xiàn)較高的精度低，壓損大，不適用于流量變化較大的系統(tǒng)。4. 同步缸同步回路如圖 1-5 所示，同步缸同步回路主要元件為同步缸，設(shè)計制造不但結(jié)構(gòu)相同較為嚴(yán)格、容積效率相等且進(jìn)出流量幾乎絕對相等，共用一根或兩根活塞桿作壓缸同步運動[15]，適用于行程短、對最后累計誤差無嚴(yán)格要求的場合。

圖 1-2 剛性同步回路圖 圖 1-3 節(jié)流調(diào)速同步回路Figure 1-2 Hydraulic synchronous system Figure 1-3 Hydraulic synchronous systemof mechanical connection of throttle governing3. 同步閥同步回路如圖 1-4 所示，同步閥同步回路主要元件為同步閥，其同步精度在 2%~5%。回路簡單經(jīng)濟，具有一定抗偏載能力[31-34]，但對于多執(zhí)行元件同步回路，隨級數(shù)的增加，系統(tǒng)能耗增大，且只有在額定流量附近工作才能實現(xiàn)較高的精度低，壓損大，不適用于流量變化較大的系統(tǒng)。4. 同步缸同步回路如圖 1-5 所示，同步缸同步回路主要元件為同步缸，設(shè)計制造不但結(jié)構(gòu)相同較為嚴(yán)格、容積效率相等且進(jìn)出流量幾乎絕對相等，共用一根或兩根活塞桿作壓缸同步運動[15]，適用于行程短、對最后累計誤差無嚴(yán)格要求的場合。

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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本文編號：2815819