【摘要】： 在鋼廠的冷軋薄板生產(chǎn)線中,液壓輥縫自動厚度控制(AGC)系統(tǒng)是核心設(shè)備,其執(zhí)行元件——伺服缸對系統(tǒng)的性能產(chǎn)生重要影響,實(shí)際生產(chǎn)中希望伺服缸在安裝之前就能夠?qū)ζ湫阅軠?zhǔn)確把握,因此需要對其特性進(jìn)行全面測試。 在參考普通液壓缸的測試標(biāo)準(zhǔn)及測試方法的基礎(chǔ)上,本文設(shè)計了對伺服缸進(jìn)行泄漏特性測試、耐壓特性測試、摩擦力特性測試、動態(tài)特性測試的測試系統(tǒng)液壓原理圖,并對其中的關(guān)鍵元件進(jìn)行了參數(shù)設(shè)計和選型,完善了現(xiàn)有的伺服缸特性測試系統(tǒng)。 摩擦力特性和動態(tài)特性是伺服缸特性中有別于普通缸的兩個重要特性。根據(jù)目前液壓元件技術(shù)的發(fā)展情況以及測試技術(shù)的進(jìn)步,摩擦力特性測試采用了以比例節(jié)流閥為控制元件的背壓模擬方式加載;而相對之前的空載條件下的伺服缸動態(tài)特性測試,為進(jìn)一步分析伺服缸在受到非線性的軋制力的情況下的動態(tài)特性,采用負(fù)載模擬器的思想設(shè)計了伺服缸加載系統(tǒng),從而更準(zhǔn)確地分析伺服缸的動態(tài)性能。 為進(jìn)一步分析加載系統(tǒng)性能,在Matlab環(huán)境下對加載系統(tǒng)進(jìn)行了仿真分析,指出了系統(tǒng)產(chǎn)生多余力的原因,并分析了克服多余力的方法,最后采用并聯(lián)阻尼器的方法克服多余力,同時采用PI校正拓展系統(tǒng)的頻寬。 根據(jù)伺服缸特性測試的液壓原理,構(gòu)建了基于PXI總線的測試系統(tǒng),并對部分傳感器進(jìn)行了選型,選配了數(shù)據(jù)采集及模塊處理設(shè)備。 利用現(xiàn)有的實(shí)驗條件,采用基于PXI總線的測試系統(tǒng),對伺服缸進(jìn)行了摩擦力特性測試和泄漏特性測試的實(shí)驗研究,對本文提出的實(shí)驗原理進(jìn)行了實(shí)驗驗證。
【學(xué)位授予單位】：北方工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：TH137.51
【圖文】：

隨著國家的建設(shè)發(fā)展，對板材的需求量不斷加大，軋壓板材的先進(jìn)控制系統(tǒng) AGc(AutomaticGaugecontroD—厚度自動控制系統(tǒng)得到了廣泛的應(yīng)用，因此板帶軋制技術(shù)也趨向成熟。板材的在線軋制基本上都配有液壓AGC控制系統(tǒng)，如圖1.1所示。在生產(chǎn)線中，液壓輥縫自動厚度控制(AGC)系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)電液伺服閥輸出電流，控制伺服缸帶動軋輥運(yùn)動，進(jìn)而調(diào)節(jié)軋制輥縫、軋制力，從而保證軋制的板材厚度準(zhǔn)確、均勻，所以軋制伺服油缸的性能是液壓AGC控制系統(tǒng)中最重要的一個環(huán)節(jié)。一般用于寬厚板材軋制的伺服油缸載荷很大、頻率響應(yīng)要求比較高，而對于軋制薄板材的伺服缸，對其軋制精度要求更高，一般達(dá)到微米級。伺服缸的結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，常常無法預(yù)測故障或不能判斷故障部位而被迫停產(chǎn)檢修，因此，我們有必要對安裝前的伺服油缸進(jìn)行詳細(xì)的性能檢測。因此建立伺服缸特性測試系統(tǒng)

三級伺服閥原理圖

有加載缸測試系統(tǒng)部分需要的傳感器有2個壓力傳感器，2個位移傳感器。位移傳感器:位移傳感器都選用模擬量輸入的NOVO磁尺，測量范圍300nlln，如圖5.4所示，每個缸需要兩個，并且對稱安裝，共需要4個這樣的傳感器。圖5.4位移傳感器

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2804475