【摘要】：隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展,齒輪傳動(dòng)因其傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)平穩(wěn)等特點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用,同時(shí)對(duì)齒輪性能的要求也越來(lái)越高。齒輪在傳動(dòng)中會(huì)產(chǎn)生大量的熱,引起齒輪溫度的升高和潤(rùn)滑介質(zhì)性能的改變,從而改變齒輪的傳動(dòng)特性,通過(guò)研究齒輪傳動(dòng)的熱行為和熱彈流潤(rùn)滑的性能研究齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的性能成為了一種趨勢(shì)。本文以一對(duì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)直齒圓柱齒輪為研究對(duì)象,根據(jù)赫茲接觸理論、傳熱學(xué)理論和熱彈流潤(rùn)滑理論,分析計(jì)算了齒輪傳動(dòng)中的熱行為、潤(rùn)滑特性以及膠合承載能力,為高速重載齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的工況選擇提供了依據(jù)。本文的主要研究?jī)?nèi)容如下:1.基于赫茲接觸理論計(jì)算了齒輪齒面的接觸壓力,分析計(jì)算了齒面間的摩擦系數(shù)、嚙合齒輪的絕對(duì)滑動(dòng)速度和相對(duì)滑動(dòng)速度以及摩擦熱流量的大小及分布,給出了對(duì)流換熱系數(shù)的分析計(jì)算方法,研究了轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩對(duì)摩擦熱流量及相關(guān)參數(shù)的影響。2.建立了齒輪的三維模型,運(yùn)用有限元仿真軟件workbench進(jìn)行齒輪本體溫度場(chǎng)的仿真分析,得到主、從動(dòng)輪的本體溫度分布曲線,量化地研究了轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩對(duì)齒輪本體溫度場(chǎng)分布的影響規(guī)律。3.在已知齒輪本體溫度場(chǎng)的基礎(chǔ)上,建立了包含Reynolds方程、膜厚方程、能量方程等基本方程的線接觸熱彈流潤(rùn)滑數(shù)學(xué)模型,運(yùn)用多重網(wǎng)格法進(jìn)行求解,研究了齒輪傳動(dòng)中的油膜壓力、油膜厚度以及油膜溫度分布,并研究了輸入轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩對(duì)齒輪潤(rùn)滑特性的影響。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：TH132.417
【圖文】：

輪齒嚙合過(guò)程示意圖

圓柱直齒輪簡(jiǎn)化模型

曲率半徑分布

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2802580