【摘要】： 本課題以山東臨工工程機(jī)械有限公司的LG952型輪式裝載機(jī)為研究對(duì)象,對(duì)該機(jī)的動(dòng)臂進(jìn)行了焊接殘余應(yīng)力和靜強(qiáng)度分析。裝載機(jī)動(dòng)臂在裝載機(jī)的工作過(guò)程中受力復(fù)雜、工作條件惡劣,其強(qiáng)度直接影響了裝載機(jī)的可靠性。除結(jié)構(gòu)外對(duì)動(dòng)臂強(qiáng)度影響最大的就是焊接殘余應(yīng)力,通過(guò)有限元法對(duì)動(dòng)臂進(jìn)行焊接殘余應(yīng)力分析,可了解動(dòng)臂的焊接殘余應(yīng)力分布。 本文以LG952裝載機(jī)的動(dòng)臂箱形結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象,利用三維軟件Solid Edge建立其實(shí)體模型,然后導(dǎo)入有限元程序ANSYS中進(jìn)一步建立有限元模型,利用ANSYS的熱分析模塊運(yùn)用順序熱-結(jié)構(gòu)耦合法模擬動(dòng)臂和橫梁的焊縫的焊接過(guò)程,通過(guò)分析計(jì)算焊接溫度場(chǎng)從而進(jìn)一步計(jì)算出焊接殘余應(yīng)力。 同時(shí),本文還建立了LG952裝載機(jī)動(dòng)臂的靜強(qiáng)度分析的有限元模型,在地面鏟裝工況下的對(duì)動(dòng)臂靜強(qiáng)度做了有限元分析。為驗(yàn)證所建有限元模型的正確性,對(duì)952動(dòng)臂在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行了應(yīng)力測(cè)試,測(cè)試工況與分析工況相同。測(cè)試結(jié)果驗(yàn)證了有限元模型的正確性。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：TH243
【圖文】：

圖 2.1 用載荷步定義時(shí)變載荷函數(shù)邊界條件實(shí)現(xiàn)載荷隨時(shí)間的變化。首先編輯一個(gè)公本變量，即可以是分段函數(shù)，也可以是單值函數(shù)。然后施加到相應(yīng)的邊界上。表格載荷來(lái)實(shí)現(xiàn)這種載荷。首先邊界表格輸入表示時(shí)間的相應(yīng)的邊界上即可。溫度場(chǎng)微分方程及其求解維溫度場(chǎng)微分方程三維問(wèn)題中，瞬態(tài)溫度場(chǎng)的場(chǎng)變量在直角坐標(biāo)系中滿足

第 3 章 裝載機(jī)動(dòng)臂結(jié)構(gòu)力學(xué)分析上。此作業(yè)位置有以下幾種工況：（1）對(duì)稱水平受力工況（2）對(duì)稱垂直受力工況（3）對(duì)稱水平與對(duì)稱垂直同時(shí)作用工況（4）水平受力偏載工況（5）垂直受力偏載工況（6）水平偏載與垂直偏載同時(shí)作用工況裝載機(jī)工作裝置在以上六種工況中，以工況（6）工作裝置受48]。3.1.2 確定外部載荷

設(shè)一：認(rèn)為一側(cè)的動(dòng)臂、搖臂、連桿、轉(zhuǎn)斗油缸以及動(dòng)臂油缸等各連在同一平面內(nèi)，從而可以忽略鉸座反力所產(chǎn)生的附加扭轉(zhuǎn)。設(shè)二：認(rèn)為動(dòng)臂與鏟斗、動(dòng)臂與連桿、動(dòng)臂油缸和動(dòng)臂、轉(zhuǎn)斗油缸和分別與機(jī)架等處的連接均為鉸接，避免扭結(jié)構(gòu)；認(rèn)為動(dòng)臂與機(jī)架的連鉸接，扭轉(zhuǎn)為剛性，既能承受扭轉(zhuǎn)。設(shè)三：工作機(jī)構(gòu)為低速機(jī)構(gòu)，動(dòng)載荷影響較小，可在安全系數(shù)中考慮按靜載荷進(jìn)行。設(shè)四：忽略構(gòu)件自身重力。據(jù)以上假設(shè)，當(dāng)計(jì)算工況和外載荷確定以后，便可運(yùn)用解析法或圖解車架鉸接處的作用力。G952 裝載機(jī)工作裝置受力分析示意圖如圖 3.2 所示，根據(jù)其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖進(jìn)析。

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 劉毅;Micro-USB電子連接器激光軟釬焊接工藝研究及數(shù)值模擬[D];電子科技大學(xué);2013年

本文編號(hào)：2800194