【摘要】：減速機(jī)廣泛應(yīng)用于動力傳遞機(jī)械結(jié)構(gòu)中,一旦發(fā)生故障將嚴(yán)重影響工業(yè)生產(chǎn)中的人身安全和經(jīng)濟(jì)效益。本課題以RV系列低速蝸輪蝸桿減速機(jī)為研究對象,開展了減速機(jī)故障識別與診斷研究。主要研究內(nèi)容如下:1)分析了低速蝸輪蝸桿減速機(jī)的主要故障類型,設(shè)計了一套減速機(jī)故障診斷方案,搭建了減速機(jī)實驗臺。2)結(jié)合減速機(jī)實驗數(shù)據(jù)進(jìn)行了特征提取,分析比較了不同方法的提取結(jié)果,最終選用經(jīng)驗?zāi)Ｊ椒纸夥椒ㄌ崛」收咸卣鳌?)研究了不同核函數(shù)及模型參數(shù)對支持向量機(jī)分類效果的影響,并針對實驗分析結(jié)果提出利用粒子群算法來優(yōu)化分類器的模型參數(shù)。通過將優(yōu)化后的分類器應(yīng)用到實際減速機(jī)的故障診斷試驗中,與未進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化的分類器對比表明,分類正確率得到了提高。4)針對單個傳感器測量數(shù)據(jù)不足以反映減速機(jī)復(fù)雜的故障信息的問題,引入了多傳感器信息融合技術(shù),通過將SVM的輸出經(jīng)Platt縮放之后轉(zhuǎn)換為D-S證據(jù)理論的BPA輸出,設(shè)計出一種將SVM與D-S證據(jù)理論相結(jié)合的融合診斷系統(tǒng)。通過實驗對比可以看出,融合之后的診斷系統(tǒng)分類正確率得到了提高。
【學(xué)位授予單位】：中國計量大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：TH132.46
【圖文】：

識別提供理論支撐。.1 低速蝸輪蝸桿減速機(jī)的典型結(jié)構(gòu)減速機(jī)作為一種關(guān)鍵的機(jī)械生產(chǎn)設(shè)備，其種類多種多樣，應(yīng)用場景各不，以傳動原理來劃分可分為四種：齒輪型減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)、行星速機(jī)和組合型減速機(jī)[21]。四種類型的減速機(jī)形式如圖 2.1 所示。（a）齒輪型減速機(jī) （b）蝸輪蝸桿減速機(jī)

中國計量大學(xué)碩士學(xué)位論文對象為 RV 系列低速蝸輪蝸桿減速機(jī)，主要構(gòu)。蝸輪蝸桿主要是在兩個交錯軸之間進(jìn)行動力力傳遞的作用。箱體則能夠支撐、固定住所有運(yùn)行而不受外界環(huán)境的干擾。在符合國家標(biāo)準(zhǔn)（參數(shù)）的基礎(chǔ)之上，RV 系列低速蝸輪蝸桿減速，創(chuàng)造除了“方箱型”結(jié)構(gòu)。其工程結(jié)構(gòu)圖如

旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障類型及可能引起該類故障的原因不論是何種傳動方式構(gòu)成的減速機(jī)，其組成構(gòu)件都是相同的，都包括齒輪、

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2 李U

本文編號：2786028