【摘要】： 電液伺服閥是復(fù)雜的電液元件,在電液伺服系統(tǒng)中,作為連接電氣部分與液壓部分的橋梁,是電液伺服控制系統(tǒng)的核心部件。其中雙噴嘴擋板電液伺服閥具有體積小、功率放大率高、直線性好、死區(qū)小、響應(yīng)速度快、運(yùn)動平穩(wěn)可靠等優(yōu)點(diǎn),所以在各種電液伺服系統(tǒng)中得到了極廣泛的應(yīng)用。因此,對雙噴嘴擋板電液伺服閥特性的研究,對于正確設(shè)計(jì)和使用電液伺服閥都具有重要意義。 本文根據(jù)實(shí)際中可能存在的情況,應(yīng)用Solidworks軟件對閥口處于各種不同狀態(tài)以及噴嘴擋板機(jī)構(gòu)處于不同位置時分別建立了三維幾何模型,然后將其導(dǎo)入前處理軟件進(jìn)行編輯,使之生成三維模型,并對其進(jìn)行網(wǎng)格的劃分。最后,在閥芯固定不動的狀態(tài)下,對流體在閥體及噴嘴擋板內(nèi)部的流動狀態(tài)進(jìn)行了可視化仿真。 首先,運(yùn)用仿真軟件對雙噴嘴擋板電液伺服閥主滑閥內(nèi)部流場進(jìn)行模擬仿真。在仿真結(jié)果的基礎(chǔ)上,分析比較了流量相同、閥口開度不同情況下,滑閥內(nèi)的流線圖,速度分布,湍動能分布和壓力分布及變化趨勢。這對定性分析滑閥內(nèi)能量損失、噪聲以及對滑閥的結(jié)構(gòu)和流道的優(yōu)化設(shè)計(jì)有一定的實(shí)際指導(dǎo)意義。 其次,針對電液伺服閥對油液清潔度要求較高的特點(diǎn),對雙噴嘴擋板電液伺服閥主滑閥閥口處于不同堵塞情況時的內(nèi)部流場進(jìn)行仿真。通過分析比較速度場、壓力場分布情況,可以很直觀地了解閥口出現(xiàn)堵塞時的具體情形,為伺服閥的故障診斷分析提供可靠依據(jù)。 最后,對雙噴嘴擋板電液伺服閥中的先導(dǎo)級——雙噴嘴擋板放大器的內(nèi)部流場進(jìn)行模擬仿真。通過分析比較擋板處于不同位置時的速度場、壓力場分布,將為分析和計(jì)算各種不同因素如噴嘴內(nèi)徑、長度,背壓腔直徑等參數(shù)對流場的影響提供依據(jù),對定性分析流道內(nèi)能量損失、噪聲以及對流道結(jié)構(gòu)的優(yōu)化具有一定的指導(dǎo)意義。 運(yùn)用仿真軟件模擬之后,通過理論公式對仿真結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證,得到的結(jié)果相一致。相比之下,軟件計(jì)算更加方便,對于不同的情況,只要建立相應(yīng)的模型,即可迅速、可靠地分析電液伺服閥的特性,為伺服閥的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
【學(xué)位授予單位】：武漢科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號】：TH137.5
【圖文】：

第二章 雙噴嘴擋板電液伺服閥的簡介板電液伺服閥的第一級是由永磁動鐵式力矩馬達(dá)控制的雙噴級是四通滑閥液壓放大器，且通過反饋桿使閥芯與銜鐵擋板饋回路[2]。力矩馬達(dá)的工作原理作為電-機(jī)械轉(zhuǎn)換裝置，利用電磁原理，將輸入的小功率電信位移）[2]。式力矩馬達(dá)工作原理圖如圖 2.1 所示，這是目前常用的一種體、下導(dǎo)磁體、銜鐵、控制線圈、彈簧管等組成。銜鐵固定在上、下導(dǎo)磁體的中間位置，可繞彈簧管的轉(zhuǎn)動中心作小角的銜鐵兩端與上、下導(dǎo)磁體形成四個工作氣隙。上、下導(dǎo)磁為S極和N極，并為控制磁通和極化磁通提供磁路[2]。

[2]。板電液伺服閥示為目前應(yīng)用最為廣泛的一種雙噴嘴擋板電液伺服閥的結(jié)構(gòu)原擋板電液伺服閥的工作原理流時，銜鐵由彈簧管支承在上、下導(dǎo)磁體的中間位置，擋板也閥芯在反饋桿的約束下處于中間位置，伺服閥無液壓輸出。當(dāng)有磁力矩，使銜鐵擋板組件繞彈簧管轉(zhuǎn)動中心偏轉(zhuǎn)，彈簧管和反饋位置。當(dāng)噴嘴擋板右側(cè)間隙減小而左側(cè)間隙增大時，滑閥右腔控減小，從而推動閥芯左移。同時，帶動反饋桿左移，使反饋桿反饋桿和彈簧管變形產(chǎn)生的反力矩相平衡時，銜鐵擋板組件處進(jìn)一步變形時，擋板又逐漸趨于中間位置。此時，右腔控制壓高。當(dāng)反饋桿變形對閥芯產(chǎn)生的反作用力以及滑閥的液動力與，閥芯停止運(yùn)動，且其位移與控制電流成比例。在負(fù)載壓差一制電流成比例。當(dāng)控制電流反向時，亦存在類似情況[2]。

圖3.1雙噴嘴擋板電液伺服閥幾何模型

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2779353