【摘要】：隨著設計能力與制造技術的進步,自動變速器獲得越來越廣泛的應用。為降低生產(chǎn)成本,自動變速器核心部件的電液控制模塊,逐步采用鋁合金壓力鑄造獲得閥體毛坯,然后在閥體上鉸閥孔的工藝。由于鋁合金材質(zhì)直接作為配合面,閥芯閥體配合間隙易受螺栓預緊力、溫度、壓力等環(huán)境因素的影響,從而降低變速器控制品質(zhì),甚至引發(fā)控制失效。如何降低上述因素對閥芯閥體配合間隙的影響,提高電液控制模塊的穩(wěn)定性,成為亟待解決的問題,針對該問題,本文以合作企業(yè)的某型號自動變速器電液控制模塊作為研究對象,采用有限元分析結(jié)合數(shù)值計算的方法,開展了多因素變化條件下電液控制模塊性能變化規(guī)律的研究工作,相關研究有望為電液控制模塊的設計提供了參考依據(jù)。具體研究內(nèi)容如下:(1)介紹了電液控制模塊以及環(huán)境適應性方面的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀;然后根據(jù)合作企業(yè)的實物模型,利用UG軟件建立了自動變速器電液控制模塊的三維模型。依據(jù)有限元分析的原理,以及工作腔的形狀結(jié)構(gòu),確定了閥孔及閥芯的研究方法。(2)基于有限元分析軟件ABAQUS以及模型設計軟件UG,對電液控制模塊進行了多因素變化條件下的仿真模擬分析。利用仿真模擬得到的離散數(shù)據(jù),基于評價圓度的相關理論,統(tǒng)計和提取了更加精確的閥孔和閥芯徑向形變量。(3)利用正交試驗分析了各因子對閥芯閥孔配合間隙變化的影響程度,改進了電液控制模塊的敏感結(jié)構(gòu)參數(shù),結(jié)果顯示,改進后的自動變速器電液控制模塊間隙,相較于改進前,在外界條件變化的情況下減少了1.247μm,即形變量減少了9.41%。(4)搭建了自動變速器電液控制模塊的環(huán)境適應性測試臺,完成了改進前后電液控制模塊的性能對比試驗。試驗結(jié)果表明,改進后的電液控制模塊性能穩(wěn)定性有較大幅度的提升。
【學位授予單位】：湘潭大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：TH132.46
【圖文】：

自動變速器電液控制模塊是一個通過控制液壓油壓力來控制換檔的模塊。圖1-1 為自動變速器電液控制模塊的外部輪廓圖。該模塊集成了控制液壓油的比例壓力閥、控制比例壓力閥的變速器控制單元以及各種傳感器。與位于變速器外部的變速器控制單元相比，通過集成，能夠減少連接變速器外部和內(nèi)部的幾十個線束。此外，通過集成比例壓力閥和變速器控制單元，控制精度的提高可以補償生產(chǎn)線上的一些錯誤。因此，基于上述優(yōu)勢，市場上對自動變速器電液控制模塊的需求量越來越大，配備自動變速器電液控制模塊的變速箱也越來越普遍。

圖 1-1 自動變速器電液控制模塊輪廓圖自動變速器電液控制模塊在車輛行駛過程中扮演了重要的角色。如圖 1-2 所示，它不僅能夠從變速器控制單元獲得節(jié)氣門傳感器以及速度傳感器等發(fā)出的信號，通過電磁閥對液力變矩器的解鎖和鎖止進行控制，同樣也能夠?qū)﹄x合器和制動裝置的結(jié)合以及分離進行控制。

圖 1-3 自動變速器電液控制模塊的布局車型的增長相比，小型變速器對自動變速器電善乘客乘車空間、碰撞的安全性以及燃油效率部件。因此，對自動變速器電液控制模塊采用整進一步的小型化輕量化是非常有必要的。加之到 140℃之間發(fā)生極端變化，且液壓油油壓也會是說，在所有溫度變化范圍內(nèi)，以及壓力變化都需要有比以往更高的液壓油壓力控制精度。

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