【摘要】： 圓柱齒輪減速器是一種標準化、通用化和系列化程度很高的裝置。很多類型的機械設(shè)備中都由它來承擔變速、傳遞功率、轉(zhuǎn)換運動方向等多種功能。隨著CAD／CAM技術(shù)的日益發(fā)展,制造業(yè)和機械設(shè)計業(yè)發(fā)生了飛躍性的變化。在對圓柱齒輪減速器傳動系統(tǒng)的設(shè)計方面,也廣泛應(yīng)用了三維參數(shù)化CAD／CAM技術(shù),使得設(shè)計效率大大提高。三維實體造型技術(shù)、CAD／CAM參數(shù)化設(shè)計技術(shù)以及虛擬現(xiàn)實技術(shù)等新概念、新辦法的提出也逐漸應(yīng)用到傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計中,并持續(xù)發(fā)揮著它的作用,從而為推動工程設(shè)計技術(shù)的發(fā)展作出了巨大的貢獻。 本課題深入研究了實體參數(shù)化設(shè)計的思想及方法,以二級直齒圓柱齒輪減速器的參數(shù)化設(shè)計為核心,基于Pro／E軟件實現(xiàn)了三維實體參數(shù)化CAD系統(tǒng)的總體建模。并進行了與其相關(guān)的Pro／E二次開發(fā)技術(shù)(Program編程建模、族表建模、菜單、對話框技術(shù)等)、數(shù)據(jù)庫接口技術(shù),以及三維實體參數(shù)化CAD系統(tǒng)的開發(fā)。主要研究方案如下。 (1)確定整體設(shè)計方案。減速器類型的選擇、開發(fā)工具及開發(fā)平臺的確定,系統(tǒng)的總體設(shè)計方案的規(guī)劃。 (2)用基于特征的參數(shù)化設(shè)計方法,用Pro／E軟件創(chuàng)建直齒圓柱齒輪減速器的常用件及標準件模型庫,在設(shè)計過程中,每個模型都遵循機械設(shè)計原則和國標標準,使設(shè)計規(guī)則化、標準化,并把經(jīng)驗與模型參數(shù)化驅(qū)動機制相結(jié)合。 (3)研究利用SQL/Server建立直齒圓柱齒輪減速器的標準件及常用件數(shù)據(jù)庫,實現(xiàn)對類似件設(shè)計的繼承和重用。 (4)Pro／E二次開發(fā)技術(shù)及接口技術(shù)的研究應(yīng)用。 (5)用ODBC將數(shù)據(jù)庫軟件與VC++6.0相連,使數(shù)據(jù)與Pro／ENGINEER交互。從而可以集中管理減速器各零部件的數(shù)據(jù)。 (6)生成齒輪及相關(guān)標準件的參數(shù)化模型庫。 通過對本課題的研究,生成了直齒圓柱齒輪減速器的常用件和標準件庫。并可進行齒輪和軸裝配的參數(shù)化設(shè)計。實現(xiàn)了直齒圓柱齒輪減速器的智能化設(shè)計,大大縮短了設(shè)計時間,提高了設(shè)計效率。
【學(xué)位授予單位】：北方工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號】：TH132.46
【圖文】：

箱座

3.軸承的造型設(shè)計軸承是標準件，其型號根據(jù)使用要求查有關(guān)手冊，下面創(chuàng)建深溝球軸承ZH幾何造型，如圖3.6所示。圖3.6創(chuàng)建軸承實體特征圖圖3.7大齒輪和軸裝配圖說明:創(chuàng)建軸承的另一種方法是:首先分別創(chuàng)建內(nèi)、外圈、保持架和滾子，然后23

說明:對于箱體的零件造型，本文采用的整體造型再分割的方式，也可蓋分別造型的方式進行，或采用將箱座、箱蓋相關(guān)部分及共有部分集中造構(gòu)分開造型。這三種方式各有優(yōu)缺點，整體造型方式造型方便，但形成箱模型數(shù)據(jù)較大，其中保含有不是本體的數(shù)據(jù)(即箱座含有箱蓋的數(shù)據(jù)，反體造型方式造型相對較為繁瑣，但數(shù)據(jù)量合適;第三種造型方式綜合了式的優(yōu)點�？稍诓煌膱龊蠎�(yīng)用，也可根據(jù)設(shè)計者造型習慣而定。2.軸的造型設(shè)計軸的造型設(shè)計較為簡單，直接可用實體的旋轉(zhuǎn)方式形成，這里僅介紹一設(shè)計過程。如果考慮軸的加工，可用拉伸的方式創(chuàng)建階梯軸，如圖3.5所明:對于軸類零件造型，本書采用了旋轉(zhuǎn)方法，也可用逐段拉伸的方法。根據(jù)設(shè)計情況確定。3.軸承的造型設(shè)計軸承是標準件，其型號根據(jù)使用要求查有關(guān)手冊，下面創(chuàng)建深溝球軸承型，如圖3.6所示。

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本文編號：2760058