【摘要】：金屬帶由金屬片與金屬環(huán)組兩部分組成,是金屬帶式無(wú)級(jí)變速器中重要零部件。最內(nèi)層金屬環(huán)所處位置及復(fù)雜的工作條件,導(dǎo)致最內(nèi)層金屬環(huán)出現(xiàn)易磨損破壞,甚至斷裂的情況,直接影響金屬帶的使用壽命。本文以改善最內(nèi)側(cè)金屬環(huán)抗磨性能,延長(zhǎng)金屬帶使用壽命為目標(biāo),分別對(duì)織構(gòu)化金屬片金屬環(huán)的工作狀態(tài)與摩擦磨損情況的改善進(jìn)行了相關(guān)研究,進(jìn)行了如下研究工作:1、分析了 CVT金屬帶傳動(dòng)幾何關(guān)系、基本參數(shù)和受力情況,分析了金屬帶磨損失效主要發(fā)生在內(nèi)側(cè)金屬環(huán)的原因。建立了 CVT金屬帶受力模型,分析了金屬環(huán)內(nèi)部的應(yīng)力分布,計(jì)算了金屬片與金屬環(huán)的工作載荷,獲得內(nèi)層金屬環(huán)的工作狀態(tài),分析了金屬帶內(nèi)受力磨損失效機(jī)理。2、利用SolidWorks,建立了五種不同表面織構(gòu)金屬環(huán)模型,無(wú)織構(gòu),凹圓形,凸圓形,凹帶狀,凸帶狀,并分別與金屬片裝配成簡(jiǎn)化的裝配體三維模型。利用Ansys Workbench,進(jìn)行了金屬片金屬環(huán)應(yīng)力應(yīng)變的有限元分析,研究了織構(gòu)化前后金屬片金屬環(huán)應(yīng)力應(yīng)變工作狀態(tài)。微織構(gòu)的施加可以改變實(shí)際工作應(yīng)力應(yīng)變程度,調(diào)節(jié)應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)以凹織構(gòu)最優(yōu)。3、制備了不同表面形貌的金屬環(huán),進(jìn)行了表面形貌的分析,完成了滑擦與微動(dòng)條件下的摩擦磨損試驗(yàn)研究,確定了最優(yōu)表面形貌的金屬環(huán)。圓形微織構(gòu)與帶狀微織構(gòu)的添加,可以增加試件的抗磨耐磨能力,調(diào)節(jié)摩擦系數(shù),使材料摩擦系數(shù)降低,提高金屬帶內(nèi)部減摩性能,其中圓形微織構(gòu)試件減磨性能更強(qiáng)。
【學(xué)位授予單位】：湘潭大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：TH117
【圖文】：

數(shù)據(jù)方面顯示，僅十一年時(shí)間，我國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)量從２００６年的７３８萬(wàn)輛增加到逡逑２０１７年的２９１０萬(wàn)輛；同時(shí)，銷(xiāo)售量也從７１邋８萬(wàn)輛增加到２８８８萬(wàn)輛ｍ，其中，圖逡逑１」與圖１．２展示了邋１１年間汽車(chē)的生產(chǎn)量與銷(xiāo)售量的變化。由于現(xiàn)今的汽車(chē)數(shù)量逡逑與種類(lèi)數(shù)都在持續(xù)上升，人們開(kāi)始對(duì)汽車(chē)的性能有著更高的要求，遮風(fēng)避雨這類(lèi)逡逑基本要求己不再是汽車(chē)的主格調(diào)。２０１７年汽車(chē)新政策的發(fā)布，意味著市場(chǎng)上將逡逑會(huì)出現(xiàn)更多的節(jié)能汽車(chē)，手動(dòng)擋汽車(chē)也在逐漸退出舞臺(tái)。這提醒著我們，未來(lái)的逡逑汽車(chē)市場(chǎng)必須更加注重客戶的用戶體驗(yàn)，必須將汽車(chē)的品質(zhì)提升到一個(gè)新的等逡逑級(jí)，汽車(chē)行業(yè)的成熟度也將成為衡量一個(gè)國(guó)家制造水平的參考依據(jù)。我國(guó)要想成逡逑為一個(gè)制造強(qiáng)國(guó)，甚至在汽車(chē)領(lǐng)域中占據(jù)國(guó)內(nèi)與國(guó)際雙重市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，必須加大逡逑對(duì)汽車(chē)各部件的研發(fā)力度，擁有前沿技術(shù)，才能成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)［２，３］。目前的汽車(chē)逡逑技術(shù)來(lái)看

逑具體的尺寸也有一些差別，凹坑的直徑常在幾十微米到幾百微米，而凹坑的凹陷逡逑深度卻只有幾個(gè)微米到幾十微米［１（）］，部分表面織構(gòu)的示意圖如圖１．３所示。近年逡逑來(lái)，表面織構(gòu)的加工技術(shù)逐漸成熟，各大研宄機(jī)構(gòu)對(duì)表面織構(gòu)的研宄也越來(lái)越多，逡逑通過(guò)改變?cè)嚰砻嫘蚊�，降低摩擦系�?shù)的方式來(lái)改善潤(rùn)滑狀態(tài)１１１］。現(xiàn)今，表面織逡逑構(gòu)技術(shù)己被證明是改善表面摩檫學(xué)特性的有效手段之一［１２］。逡逑在金屬帶環(huán)上采用微織構(gòu)處理，一方面可改善帶間的潤(rùn)滑，當(dāng)金屬帶環(huán)發(fā)生逡逑滑擦?xí)r，存儲(chǔ)在織構(gòu)中的潤(rùn)滑油就會(huì)溢出，從而對(duì)摩擦副提供持續(xù)的潤(rùn)滑，緩解逡逑金屬帶內(nèi)應(yīng)力分布不勻狀態(tài)，改善摩擦副間的潤(rùn)滑狀態(tài)；另一方面，表面織構(gòu)可逡逑以容納由于摩擦副表面磨損留下的磨屑，這就會(huì)減少磨粒磨損，較大程度地改金逡逑屬環(huán)工作環(huán)境，對(duì)金屬帶無(wú)級(jí)變速器金屬環(huán)表面結(jié)構(gòu)改進(jìn)具有實(shí)用價(jià)值［１３］。逡逑．．．．：．：＂Ｌ邋＇桘逡逑圖１．３多種表面形貌的微織構(gòu)逡逑本文擬結(jié)合相關(guān)金屬帶式無(wú)級(jí)變速器設(shè)計(jì)、有限元仿真技術(shù)和摩擦學(xué)理論

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)過(guò)濕式離合器后傳遞到行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行換向，再傳遞至主動(dòng)帶輪、逡逑金屬帶、從動(dòng)帶輪，主、從動(dòng)輪半徑的變化引起傳動(dòng)比發(fā)生變化，最后傳遞到驅(qū)動(dòng)輪。逡逑ＣＶＴ結(jié)構(gòu)如圖２．１所示。逡逑＿邋１逡逑５邋＼邋．．．：？；逡逑＼邋１邋＼邐

本文編號(hào)：2748219