【摘要】： 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,近幾年全球叉車需求量持續(xù)增長(zhǎng)。電動(dòng)叉車是叉車的一大種類。在當(dāng)前能源危機(jī)的情況下,隨著世界叉車保有量的迅速增大,研制節(jié)能型叉車已成為中國(guó)及世界叉車工業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)的新熱點(diǎn),因而研究節(jié)能型電動(dòng)叉車具有巨大的市場(chǎng)價(jià)值和現(xiàn)實(shí)的社會(huì)效益。 本文針對(duì)電動(dòng)叉車起升系統(tǒng)貨叉下行時(shí)負(fù)載勢(shì)能浪費(fèi)的狀況,進(jìn)行了液壓起升系統(tǒng)的節(jié)能研究,使電動(dòng)叉車起升系統(tǒng)在貨叉下行過(guò)程中的負(fù)載勢(shì)能充分回收和儲(chǔ)存,并在貨叉上行過(guò)程中充分釋放用以提升負(fù)載,從而達(dá)到節(jié)能的目的。該系統(tǒng)采用節(jié)能系統(tǒng)中常用的皮囊式蓄能器作為能量?jī)?chǔ)存裝置,采用兩個(gè)軸向柱塞泵/馬達(dá)和電動(dòng)機(jī)同軸連接作為能量轉(zhuǎn)換裝置,實(shí)現(xiàn)了降低電動(dòng)叉車裝機(jī)功率和能耗的目的。 本文分析了電動(dòng)叉車液壓起升節(jié)能系統(tǒng)的工作原理;以合力CPD30型叉車為背景闡述了電動(dòng)叉車液壓起升節(jié)能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理,包括液壓泵/馬達(dá)、蓄能器和電動(dòng)機(jī)的選擇;進(jìn)行了理論能耗分析與節(jié)能計(jì)算,得到了電動(dòng)機(jī)可以減少的裝機(jī)功率、節(jié)能系統(tǒng)節(jié)約的能量、節(jié)能系統(tǒng)的節(jié)能效率;在AMESim4.2.0環(huán)境下成功建立了電動(dòng)叉車液壓起升系統(tǒng)的仿真模型,并對(duì)其進(jìn)行了計(jì)算機(jī)仿真分析;在驗(yàn)證了仿真模型正確的基礎(chǔ)上,對(duì)仿真模型進(jìn)行了進(jìn)一步的仿真研究,研究了系統(tǒng)主要液壓元件參數(shù)變化對(duì)節(jié)能系統(tǒng)的影響,為合理地選擇節(jié)能系統(tǒng)元件參數(shù)提供了可靠的理論依據(jù)。 本文從理論和仿真兩方面對(duì)節(jié)能系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)、全面的研究,取得了一些很有價(jià)值的結(jié)論,為指導(dǎo)進(jìn)一步的研究工作提供了理論基礎(chǔ)。
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：TH242
【圖文】：

節(jié)能系統(tǒng)AMEim仿真模型

(l)液壓泵、液壓馬達(dá)的子模型主回路和蓄能器回路液壓泵子模型、液壓馬達(dá)子模型、補(bǔ)油泵子模型選擇帶容積及機(jī)械效率的子模型，如圖4一3、4一所示。腳娜1.刊曰IC如響‘.州州血.州如目晰汕.創(chuàng)岡御IC生

本文編號(hào)：2747982