【摘要】：水下非接觸爆炸產(chǎn)生的沖擊對(duì)艦船設(shè)備的威脅越來(lái)越大,齒輪箱作為主要部件之一,其抗沖擊能力直接關(guān)系到艦船的生命力。因此,對(duì)齒輪箱進(jìn)行抗沖擊性能及數(shù)值模擬方法的研究具有重要意義。 本文針對(duì)現(xiàn)有的齒輪箱抗沖擊分析方法,即等效靜力法、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)分析方法和時(shí)域模擬法,分別從理論和數(shù)值模擬的角度進(jìn)行研究,并對(duì)三種方法進(jìn)行分析比較,以期給出較系統(tǒng)的數(shù)值實(shí)驗(yàn)方法,同時(shí)研究齒輪箱動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、沖擊載荷參數(shù)之間的關(guān)系,尋求同類(lèi)型箱體的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性規(guī)律；開(kāi)發(fā)齒輪箱抗沖擊分析軟件,可對(duì)齒輪箱在不同設(shè)計(jì)階段進(jìn)行沖擊性能評(píng)估。 首先,分析了艦船設(shè)備抗沖擊等效靜力法、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)分析方法和時(shí)域模擬法三種計(jì)算方法的相關(guān)理論,以同一齒輪箱為例,詮釋了應(yīng)用三種抗沖擊方法的沖擊仿真實(shí)現(xiàn)過(guò)程,同時(shí)分析了該齒輪箱的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性,在此基礎(chǔ)上,對(duì)三種抗沖擊方法進(jìn)行對(duì)比分析,提出其特點(diǎn)和適用性； 其次,在研究齒輪箱時(shí)域模擬抗沖擊分析方法的基礎(chǔ)上,分析不同沖擊方向上,加速度沖擊強(qiáng)度、沖擊時(shí)間對(duì)齒輪箱動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性的影響,以三個(gè)同類(lèi)型箱體為計(jì)算模型,尋求其動(dòng)態(tài)特性響應(yīng)規(guī)律,為此類(lèi)齒輪箱抗沖擊設(shè)計(jì)提供參考； 第三,編制齒輪箱抗沖擊校核評(píng)估軟件,對(duì)齒輪箱等效靜力抗沖擊分析方法,動(dòng)態(tài)抗沖擊分析方法及時(shí)域模擬法三種抗沖擊計(jì)算方法進(jìn)行集成,實(shí)現(xiàn)可視化輸出及直接調(diào)用功能。
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工程大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類(lèi)號(hào)】：U664.22;TH132.41
【圖文】：

—應(yīng)力矢量;—彈性矩陣。(2一3)和(2一4)式，得到相應(yīng)的應(yīng)力。根據(jù)強(qiáng)度理論，當(dāng)應(yīng)力值材料的強(qiáng)度極限(或屈服極限)時(shí)，結(jié)構(gòu)就會(huì)發(fā)生破壞。校核載荷確定方法靜力法主要計(jì)算靜載荷作用于設(shè)備重心時(shí)設(shè)備結(jié)構(gòu)、支承等與材料屈服極限強(qiáng)度比較，從而判斷設(shè)備是否遭到破壞。靜備重量確定，而設(shè)備的安裝方式、布置位置以及沖擊方向等沖擊載荷的確定。年，由美國(guó)海軍提出用與設(shè)備重量相互間的關(guān)系曲線(xiàn)來(lái)決定設(shè)計(jì)載荷，即用巧倍于設(shè)備自身重量的靜載作為校核載荷，載荷沖擊曲線(xiàn)或ABc沖擊因子曲線(xiàn)[s8]，如圖2.1所示，根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)值，圖中g(shù)一9.8而s“。

(3)加載方式設(shè)置齒輪箱中的螺栓擰緊狀態(tài)下處于受拉狀態(tài)，在ABAQUS中對(duì)螺柱中間截面施加預(yù)應(yīng)力，如圖2.3所示。圖2.3齒輪箱中某螺栓施加預(yù)緊力(4)螺栓應(yīng)力分析齒輪箱中螺栓加載預(yù)緊力后進(jìn)行靜力學(xué)分析，得到螺栓Mises應(yīng)力響應(yīng)云圖如圖2.4，可以看出，螺桿中部承受的應(yīng)力最大并逐漸向外擴(kuò)散，螺栓的預(yù)緊應(yīng)力達(dá)到材料屈服極限的30%。，獷護(hù)..吸

本文編號(hào)：2747597