【摘要】：圓柱齒輪的大批量生產(chǎn)主要集中在日益高速發(fā)展的汽車、拖拉機的變速器中。該類齒輪精度要求一般不是很高。但對齒輪壽命和噪聲等性能指標卻有較嚴格的要求。我國齒輪制造業(yè)磨齒能力明顯不足,磨齒機價格昂貴,無法滿足該類齒輪的大批量生產(chǎn)的要求。為適應(yīng)圓柱齒輪大批量生產(chǎn)工藝路線短,加工效率高,技術(shù)要求易保證的特點,基于以研代磨的構(gòu)想,本文提出了一種新型的圓柱齒輪自適應(yīng)互研和互擠的方法。 圓柱齒輪自適應(yīng)嚙合是四個齒輪依次嚙合,形成一個閉環(huán)系統(tǒng)。應(yīng)用于齒輪的互研和互擠就是依靠齒輪本身嚙合誤差產(chǎn)生的動態(tài)力來均化和自消減誤差,達到對齒面精加工的目的。本文首先對圓柱齒輪自適應(yīng)互研和互擠的機理進行了分析;運用齒輪動力學(xué)理論,建立了齒輪自適應(yīng)互研系統(tǒng)的動力學(xué)分析模型,運用四階龍格-庫塔數(shù)值方法對其進行了求解和仿真。其次,運用微分幾何和齒輪嚙合原理,對齒面滑動系數(shù)及自適應(yīng)互研對各項誤差的修正能力進行了分析。圓柱齒輪自適應(yīng)互擠是齒輪自適應(yīng)嚙合的基礎(chǔ)上,給齒輪加一定的預(yù)緊力,依靠預(yù)緊力和誤差動態(tài)力使金屬產(chǎn)生變形,達到修正齒面誤差的目的。運用材料力學(xué)及赫茲彈性接觸理論,估算出了在擠齒過程中使齒輪發(fā)生變形所需要的預(yù)緊力。最后,根據(jù)中心距變動方式,設(shè)計制造了齒輪自適應(yīng)嚙合試驗臺,對圓柱齒輪自適應(yīng)互研和互擠的方法進行了實驗。 實驗結(jié)果表明,圓柱齒輪自適應(yīng)互研和互擠對齒輪誤差有一定的修正能力,可以有效地提高齒輪的精度,降低齒輪的噪聲。具有一定的實用價值。
【學(xué)位授予單位】：河南科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：TH132.41
【圖文】：

適應(yīng)嚙合的原理適應(yīng)嚙合的原理如圖 2-1 所示。四個齒輪 A-B-C-D-A齒數(shù)一致，B、D 齒數(shù)一致，這樣可形成一個閉環(huán)傳動由電機驅(qū)動帶動整個系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)。運動由 A-B-C-D 反饋，任何一個齒輪的齒距或齒面誤差都會引起系統(tǒng)傳動速齒受力，使誤差在齒間得到均化。例如，A-B 嚙合齒突然變化，這種速度變化會通過 B-C-D 反饋回 A，這之間就出現(xiàn)了差值，傳動系統(tǒng)通過嚙合力的作用使誤差樣通過上述閉環(huán)、自適應(yīng)嚙合運動過程，輪齒嚙合誤差越小，最后系統(tǒng)將達到平穩(wěn)、無誤差運行狀態(tài)。當然，為差分傳動鏈，即 A-B-C、A-D-C，嚙合誤差引起的速系統(tǒng)運動誤差的修正，使整個系統(tǒng)最終達到達到平穩(wěn)

力載的狀態(tài)下，如果齒輪沒有誤差，齒輪系統(tǒng)將在齒面動由于齒輪在制造過程中存在著誤差，在自由嚙合時，齒輪的變化。在不考慮其它因素作用的情況下，齒輪的齒面動圓柱直齒輪在嚙合的過程中，齒面主要受兩個力作用，一荷。在齒輪系統(tǒng)無誤差的情況下，齒面主要受靜載荷作用動態(tài)力主要來自于動載荷，動載荷必然會引起齒面的擠壓齒面產(chǎn)生微切削和誤差修正作用。在自適應(yīng)嚙合中，在誤相對產(chǎn)生的變形和切削也大。均化差均化的概念，可以利用如圖 2-2 所示的三塊尺寸相同的三塊平板進行編號，分別標以 1、2、3 號，下面先說明

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本文編號：2714483