【摘要】： 電液伺服閥中的動圈式伺服閥由于結構簡單、價格低廉以及線性位移大等優(yōu)點,廣泛應用于冶金、軋鋼、水力發(fā)電等眾多工業(yè)領域,國內外的專家學者對它做了不少的研究。但運用仿真軟件對動圈式電液伺服閥進行流場研究的比較少,以前的研究多局限于定常及簡單閥門的流場研究上。本文采用專業(yè)流體仿真軟件對動圈式電液伺服閥進行流場的研究,得出了部分結果并采用對比方法進行了驗證。 首先運用仿真軟件中的三維定常速度場的計算方法,對動圈式電液伺服閥主滑閥內部流場進行了數(shù)值模擬分析,主要模擬了流量相同、開口度不同和流量不同、開口度相同時速度場和壓力場的分布情況。然后根據(jù)動圈式電液伺服閥先導閥移動比較頻繁的特點,采用了動網(wǎng)格模型的計算方法,對先導閥內部流場進行了動態(tài)的模擬,分別截取了閥芯在幾個時間段里的速度矢量圖、跡線圖、閥體壓力圖和壁面壓力圖。 仿真結果清晰明了,能夠比較客觀準確的說明閥體開口度的大小對閥內部流場的影響,并且也反映出了液體流動過程中出現(xiàn)的漩渦、附壁、流線變化等現(xiàn)象,這些對于減少閥體內部能量損失提供了可靠的資料,而且比理論的公式推導更加直觀,最后采用了對比方法進行了驗證,說明了采用的流體仿真軟件對動圈式電液伺服閥的模擬仿真和理論計算是吻合的,模擬仿真是確實可行的。
【圖文】：

下圖是典型的動圈式電液伺服閥結構圖[7]：圖 1 動圈式電液伺服閥結構圖1.3 電液伺服閥發(fā)展歷史及現(xiàn)狀1940 年飛機上出現(xiàn)了電液控制系統(tǒng)，隨后，液壓元件開始進入了高速發(fā)展時期。1950年初，世界上出現(xiàn)了響應比較高的永磁力矩馬達。末期，Cornell 航空實驗室研制成功了第一臺噴嘴擋板閥式兩級電液伺服閥。而 MOOG 公司成功的對此閥加以研發(fā)，成為了世界上最大的電液伺服閥生產廠家。1960 年初，干式力矩馬達電液伺服閥的問世，解決了高達 38%的故障率問題--金屬雜質吸附在磁氣隙中。在此時期，各種結構的電液伺服閥如雨后春筍般地出現(xiàn)，并且，其性能不斷的提高，工藝不斷的改善，成本也逐漸的降低。20世紀 70 年代以后，各廠家除開發(fā)廉價的工業(yè)伺服閥以外，，還不斷地開發(fā)了新式結構的高性能電液伺服閥，譬如偏轉板式射流管閥。1980 年以來，液壓技術與微電子技術、計算機技術、控制科學、現(xiàn)代數(shù)學和力學等緊密結合，出現(xiàn)了微處理器機、傳感測量元件、電子放大器和液壓控制單元相互集成的機電一體化產品，如美國 Lee 公司研制成功的微型液壓閥等

傳統(tǒng)兩孔全橋式雙級滑閥式電液伺服閥的液壓服閥的主要失效形式為固定節(jié)流孔堵塞，堵塞，對油液的清潔度要求過高。為了液壓機械廠曾在 YJ 系列伺服閥中增加了壓節(jié)流孔之間的距離太近，實際效果并不所在設計時將原來的全橋式結構更改為堵塞的固定節(jié)流孔消除了，并且通過差故障的頻率：先導閥芯上移，P 口與 T ，主閥芯下控制腔壓力大于上控制腔，當兩者的移動量在某一點達到平衡的時抗污染能力，但由于只有 a 路的壓力能夠所以即使在沒有信號輸入的情況下，由于壓力(P)，致使主閥移動，進而輸出流量結果。
【學位授予單位】：武漢科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2010
【分類號】：TH137.52

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本文編號：2708261