【摘要】：設(shè)備管理是企業(yè)管理的重點(diǎn),設(shè)備的維修管理又是設(shè)備管理的核心。在設(shè)備密集的港口企業(yè),機(jī)械設(shè)備是其運(yùn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)和保障。港機(jī)設(shè)備維修管理水平的高低直接影響著港口作業(yè)的流暢程度,成為港口競(jìng)爭(zhēng)的一項(xiàng)重要指標(biāo)。在當(dāng)今眾多的維修管理理論中,可靠性理論和人身安全、經(jīng)濟(jì)效益密切相關(guān),越來(lái)越受到人們的關(guān)注。本文以實(shí)現(xiàn)基于可靠性的港機(jī)設(shè)備的維修管理為目的,將現(xiàn)在具有代表性的以可靠性為中心的維修理論引入港機(jī)設(shè)備的維修管理中,對(duì)如何進(jìn)行基于可靠性的港機(jī)設(shè)備維修管理進(jìn)行了研究。 首先提出本文的研究背景和意義,在歸納總結(jié)國(guó)內(nèi)外研究學(xué)者對(duì)設(shè)備維修管理理論及對(duì)以可靠性為中心的維修研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,提出了本文的研究?jī)?nèi)容和研究方法。 其次在對(duì)設(shè)備維修管理與可靠性概念深入分析之后,闡述了以可靠性為中心的維修理念的特點(diǎn)和實(shí)施流程,為本文構(gòu)建基于可靠性的港機(jī)設(shè)備維修體系的研究奠定了理論基礎(chǔ)。 再次對(duì)港機(jī)設(shè)備的組成及特點(diǎn)進(jìn)行分析,客觀評(píng)價(jià)了我國(guó)港機(jī)設(shè)備維修管理領(lǐng)域的現(xiàn)狀,發(fā)現(xiàn)尚有許多問題的存在。 接著給出進(jìn)行維修決策所用到的故障模式及影響分析方法、維修方式?jīng)Q策邏輯模型和預(yù)防維修周期的決策模型。應(yīng)用管理學(xué)知識(shí),結(jié)合以可靠性為中心的維修的管理理念,構(gòu)建了基于可靠性的港機(jī)設(shè)備維修管理體系,使得可靠性維修理論在港口企業(yè)得以推廣。 最后結(jié)合秦皇島港機(jī)設(shè)備的維修管理,以翻車機(jī)的維修作為實(shí)證,給出了基于可靠性的維修決策和效果評(píng)價(jià),并對(duì)于港口企業(yè)實(shí)施以可靠性為中心的維修管理給出了相應(yīng)的建議措施。
【圖文】：

從可靠性方面來(lái)看是很有希望的時(shí)期，把這個(gè)時(shí)期的長(zhǎng)度。最后是故障率再度上升時(shí)期，叫做耗損故障期。偶然故障期 耗損故障期早期故障期故障率r(t)有效壽命t圖 2-1 設(shè)備的典型故障率曲線（浴盆曲線）Fig.2-1 The bathtub curve可靠性為中心的維修(RCM)通過(guò)關(guān)于可靠性的大量研究表明時(shí)間的發(fā)展即故障率曲線不是僅“浴盆曲線”一種，而是至大量的故障其故障率不是隨時(shí)間遞增的，如圖 2-2 所示是設(shè)備技術(shù)的變化情況的六種不同的故障率曲線。

Fig.2-3 The P-F interval of pote P 點(diǎn)是潛在故障發(fā)生點(diǎn)，表示設(shè)備 點(diǎn)是功能故障發(fā)生點(diǎn)，表示設(shè)備發(fā)展?jié)撛诠收习l(fā)展到功能故障的時(shí)間間隔很大，，有的僅有幾秒，有的長(zhǎng)達(dá)幾十年修能降低故障發(fā)生頻率。性維修是根據(jù)故障后果，本著既要技，放棄預(yù)防維修，考慮更改設(shè)計(jì)。對(duì)指是否可以從技術(shù)上排除故障、修復(fù)否合適。如果技術(shù)可行但經(jīng)濟(jì)上不合可取。可靠性維修原理，可以大大減少預(yù)防)、改善維修或主動(dòng)維修取代大量盲低故障發(fā)生頻率，但不能改變故障后故障預(yù)防的總目標(biāo)不僅限于預(yù)防故障
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：TH186

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本文編號(hào)：2705563