【摘要】：往復(fù)進給機構(gòu)可應(yīng)用于各種大型機構(gòu)和多種工作場合,是應(yīng)用最為廣泛的機構(gòu)運動形式之一。往復(fù)進給機構(gòu)的可靠性往往影響著整體機構(gòu)的工作效率。實際工況中,較高頻率的往復(fù)進給機構(gòu)可能會由于慣性力過大、機構(gòu)本身的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定等因素造成一系列的失效現(xiàn)象,使設(shè)計要求無法被滿足。本文即針對實際情況中出現(xiàn)的問題,采用科學(xué)合理的研究方法對機構(gòu)存在的問題進行分析和相應(yīng)的改進設(shè)計。文章先是簡單介紹了此種往復(fù)進給機構(gòu)的工作原理,在此基礎(chǔ)上針對出現(xiàn)的問題給出科學(xué)的判斷,然后提出應(yīng)用多體動力學(xué)仿真軟件對機構(gòu)進行動力學(xué)仿真的方法,通過分析仿真結(jié)果,指出機構(gòu)存在的問題,并明確相應(yīng)的改進思路。后續(xù)應(yīng)用更精確的剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)仿真技術(shù),明確機構(gòu)的改進方案,做出針對機構(gòu)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的相應(yīng)調(diào)整,然后驗證結(jié)構(gòu)改進的合理性,最終得到機構(gòu)的改進結(jié)果。改進后的機構(gòu)投入生產(chǎn)后穩(wěn)定可靠,滿足工作要求,無之前的失效情況發(fā)生,故本文的研究達到了預(yù)期目標,改進了原有機構(gòu),使得進給機構(gòu)的動力學(xué)性能得到提升,對往復(fù)進給機構(gòu)的使用有一定的現(xiàn)實意義。本文也對機構(gòu)的剛體動力學(xué),尤其是剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)研究分析的流程和方法有一定的研究價值和借鑒意義。
【圖文】：

華 中 科 技 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文，并運用在往復(fù)式吸熱式發(fā)動機上并以此獲得了美國專利[4]。國內(nèi)的許多近年來也更重視了對往復(fù)直線運動機構(gòu)的研究及優(yōu)化，諸如蘇州大學(xué)鐘康某種型號刨床上的曲柄滑塊往復(fù)機構(gòu)進行改進，提出利用一種對稱偏心輪替代老式的曲柄滑塊機構(gòu)實現(xiàn)高頻往復(fù)直線運動[5]如下圖 1-1，此機構(gòu)可軌和導(dǎo)桿之間的壓力，有效的減小摩擦耗能，使機構(gòu)更加高效。此外還有張明哲團隊，改進了一種輕載往復(fù)直線運動機構(gòu)，使用小型氣缸驅(qū)動機構(gòu)而形成了集機械，電子和液壓技術(shù)于一體的輕載線性往復(fù)運動裝置[6]。該小型氣缸驅(qū)動的短行程滾動螺母機構(gòu)實現(xiàn)運動，可實現(xiàn)更高頻率，穩(wěn)定性環(huán)保性的往復(fù)運動�？傮w以來說，機構(gòu)往復(fù)機構(gòu)的改進設(shè)計較為簡單，但機構(gòu)性能的提升很明顯，故對其運動原理，特點及動力學(xué)特性的研究，并加以改進是一種高效的機構(gòu)優(yōu)化設(shè)計方式。

(a) ADAMS/view 變速器動力學(xué)仿真 (b) ADAMS/car 的麥弗遜懸架仿真圖 1-2 ADAMS 仿真案例2.3 國內(nèi)外仿真軟件研究及其相關(guān)技術(shù)發(fā)展趨勢總體來講國外仿真軟件的技術(shù)水平較國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，，因國外在多體動力領(lǐng)域的起步較早，故其相應(yīng)的仿真軟件也層出不窮。典型的有法國 ESI 公司模擬有限元仿真分析軟件程序包 PAMCRASCH[16]，它提供的車輛碰撞仿真模程序目前已被各大汽車制造商普遍采用并作為碰撞模型仿真的專用工具。類有比利時 LMS 公司的 DADS，它支持機械系統(tǒng)的快速裝配、分析和改進，了動力學(xué)仿真功能，可以為實物樣機的試驗測試提供機構(gòu)的裝配特性、動力和可靠性的預(yù)測與校驗分析依據(jù)[17]。還有著名的美國 MATHWORKS 公司開件 MATLAB，其堪稱自動控制領(lǐng)域最具影響力、也是最有活力的軟件[18]。它用于電路理論、自動化技術(shù)、工程制造運算領(lǐng)域中。而堪稱當今最優(yōu)秀的機動態(tài)仿真軟件的 ADAMS，則是目前世界上最具權(quán)威性的，適用范圍最廣的[19]
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：TH112

【參考文獻】

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本文編號：2705542